7月21日上午，我市举行新闻发布会，公布东莞国际商务区中心公园及绿轴方案设计国际咨询结果。丹麦安博戴水道公司和深圳梓集建筑设计有限公司联合体，携《联结、联欢、联动》主题方案获胜，这意味着，东莞国际商务区中心公园及绿轴规划建设思路基本敲定。

　　▲详情请点击视频

　　最新进展：年内正式启动建设

　　7月14日，商务区首开区4宗地块已正式公告挂牌，将按照地下空间“统一设计、统一实施、统一运营”的思路于10月底同步动工实施。

　　水涧头拆迁工作已进入最后冲刺阶段，截至7月17日，总签约户数和房屋栋数均超过96%，有望于8月全面收官。

　　投资规模达10亿元的13条市政道路基础设施项目将于10月底前启动建设。

　　据介绍，本次开展国际咨询的22公顷的中心公园、2公里的南北向中央绿轴和1公里的东西向新基河滨水休闲轴，是东莞国际商务区打造国际化、人性化公共空间系统的核心抓手，对于推动商务区高质量开发、提升中心城区品质具有深远影响和重大意义。下一阶段，中心公园设计方案将由丹麦安博戴水道公司和深圳梓集建筑设计有限公司联合体进一步吸收融合其余4个设计方案亮点，于10月前形成可实施的深化方案，并在年内正式启动建设

　　▲公园中标方案效果图

　　▲公园中标方案效果图

　　▲首开区概念设计效果图

　　滑动查看更多项目效果图

　　▼▼▼▼

　　热点问答

　　一、建设富有7天24小时活力的湾区一流国际商务区

　　市政府副秘书长陈志军：围绕实现“世界智造门户”这一目标，东莞国际商务区按照高标准、高品质要求，着眼于规划、建设、管理、运营全流程，开展了大量超前的规划设计和研究工作，接下来将从以下几个方面来推动目标实现：

　　（一）突出功能复合、产城融合、能量叠合。准确把握东莞产业转型升级需求和区域高端创新资源发展趋势，科学配置土地用途，建设功能混合、立体多元的高品质城市空间，以环境吸引人才、以品质留住人才，形成集聚高端人才就业、创业、创新的人才高地和富有7天24小时活力的湾区一流国际商务区。同时，按照“招大商、招好商”的思路，重点引入总部经济、金融办公、现代服务业等高端产业和人才，以创新驱动发展，辐射带动东莞传统制造业加速向先进制造业转型升级，形成汇集城市产业发展动力的商务区。

　　（二）突出枢纽城市、慢行城市、智慧城市。一是商务区依靠周边四通八达的高、快速路交通网络和五线五站的轨道交通系统，快速连接周边机场、港口等重要基础设施，实现两小时交通圈覆盖广州、深圳、佛山、惠州、香港、澳门等湾区重要城市。二是商务区强调以人为本，通过二层空中连廊、地下交通环廊、地下步行通道等，提供舒适、平顺的慢行系统，能满足骑行、漫步、跑步等不同慢行活动需求，打造一个健康友好、可步行的国际商务社区。三是商务区将采取智慧化管理措施，建设CIM系统、BIM系统，从智慧交通、智慧市政、智慧工地、智慧运营等维度，建设一个绿色、生态、低碳的智慧型城市典范。

　　（三）突出公共空间、公共服务、公共设施。一是围绕22公顷的中心公园、2公里长的中央活力绿轴、1公里长新基河生态休闲蓝轴，塑造商务区独特的公共空间本底。二是围绕生态、生产、生活功能，在公共空间内、在建筑大楼内、在街道骑楼内，提供业态多样、品质一流的公共服务。招商奖励预算高达120亿左右

　　市投促局副局长麦伟林：东莞国际商务区招商的产业范围主要是总部企业、金融企业和现代高端服务业企业。为高品质招引入驻项目，我们制定了《东莞国际商务区项目准入管理暂行办法》，对入驻项目在建设标准、财政贡献、自持比例、分割要求等方面设置了一些基本要求。比如，建安成本不低于8000元/平方米，并且每一个地块对企业的要求都不一样。

　　为加快推进国际商务区建设，提升国家商务区招商引资工作，我们对商务区量身定做了一系列有针对性的奖励措施，包括对入驻项目给予土地出让起始价优惠、固定资产投资奖励、新落户总部奖励、财政贡献奖励、贷款补助、高端人才纳税补贴等九项具体措施，奖励预算总额高达120亿元左右，高于大湾区同类CBD奖励力度和水平。

　　三、2022年底建成交付水涧头村拆迁安置房

　　南城街道办主任苏东：市“一心两轴三片区”建设现场指挥部、南城街道水涧头村拆迁安置工作指挥部十分水涧头村的拆迁安置房建设的项目选址、住房品质、配套设施、小区环境、时间节点等，作为与拆迁同等重要的工作。我们与华润（置地）公司保持着密切的沟通、联系，及时解决在安置房开发建设过程中存在的问题。

　　水涧头村的拆迁安置房建成后将成为环境优雅、配套完善、品质高端的居住小区商品房，该地块已于2019年11月上旬出让，今年1月中旬启动了安置房建设开工典礼，根据目前的建设进度，预计2022年底可建成交付。

　　四、CBD统筹引导轨道和公交等集约化交通优先发展

　　东莞市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部副指挥长、市自然资源局党组副书记黄宇东：CBD交通规划充分借鉴了国内外发达城市的CBD的交通体系，从片区交通研究入手，综合考虑轨道、公交、小汽车、慢行等各类出行方式，统筹引导轨道和公交等集约化交通优先发展，以支持高强度开发和缓解中心城区交通拥堵问题。

　　一是公交优先策略。国际商务区规划优先考虑公共交通发展的需要，预留充足的公交场站和线路空间，保证高水平的常规公交服务。

　　二是采用TOD开发。围绕站点区域采取高强度、高复合度开发，轨道交通与公交、小汽车、慢行交通高效无缝衔接。

　　三是CBD规划了高密度路网骨架，无缝衔接区域内外路网。

　　四是设置了人性化、立体化慢行系统，平顺的南北中央绿轴、生态的东西水岸步道，骑行、漫步、跑步三线贯通。

　　五是科学的交通管理系统，建设智慧交通设施，采用大数据分析对交通进行调动管理。

　　五、CBD南部学校明年初动工，2022年9月开学

　　东莞市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部办公室主任、市自然资源局二级调研员方永超：高标准、高品质的公服设施是国际商务区的建设重点，现场指挥部高度重视区内学校建设，已于4月会同市教育局、南城街道成立学校筹建工作专责小组，负责两所学校的筹建工作。根据商务区开发建设工作部署，我们优先启动南部学校建设，今年底将完成学校筹建方案和建设前期工作，明年初启动建设施工，2022年4月竣工，9月开学。

　　2020年5月，学校筹建工作小组观摩学习特区教育改革和未来学校典型：深圳南山区第二外国语学校（集团）海岸小学、深圳福田区红岭中学集团——红岭实验小学两所学校。

　　上周，我们召开了学校筹备工作方案的专家咨询会。与会专家高度认可学校的办学定位、办学理念和高标准建设目标，并提出了很多宝贵的意见。接下来，学校筹建工作小组将结合专家会意见完善筹建方案，近期将启动校长招聘，组建以校长为核心的办学团队、采用高标准建设、政企办学等措施，打造中西合璧的具有国际视野的现代化学校。