聚集效应形成 汽车产业增势迅猛

      一季度天津汽车制造业增加值增长73.7%，全市乘用车产销量分别完成28.01万辆和28.64万辆，同比增长83.1%和73.5%……分析这份亮丽的成绩单，市工信局经济运行处处长刘松林称，固然这个高增幅有去年一季度疫情原因造成汽车行业复工复产及市场恢复受阻，从而导致同比基数较低的因素在里面，但增幅明显高于全市制造业，这是天津汽车产业前期积蓄的内生力量开始释放，市场活力被激发的表现。

     栽好梧桐树 引得凤凰来

      分析一季度数据，全市乘用车产销量的99%出自一汽丰田、一汽大众、长城汽车这三家整车企业，尤其是一汽丰田的业绩最为突出，实现产销量翻番，分别完成15.67万辆和15.57万辆，同比增长120.9%和117.2%，占天津市乘用车产销量比重过半，为55.9%和54.4%，销售额实现175.9亿元，同比增长144%。

      这样的产品更新迭代，近年来在天津车企频频出现：一汽丰田奕泽、亚洲龙、卡罗拉PHEV、一汽大众探岳、全新奥迪Q3、长城哈弗F7……新车型纷纷上市，津产汽车产品线越来越完善，档次越来越向中高端发展。

       在整车企业带动下，汽车配套零部件企业快速聚集。这三家汽车整车龙头企业所在的滨海新区，汇集了以一汽丰田发动机、大众自动变速器、艾达变速器为代表的各类汽车零部件和服务业企业，仅一汽丰田在天津地区就拥有300多家供应商，一汽丰田的本地配套率达到了90%。目前，全市规模以上汽车配套零部件企业已有300余家，过亿规模企业拥有近200家。

     提升发展能级 强链规划出台

       一季度，天津市新能源汽车产销量实现6897辆和8811辆，包括丰田奕泽EV、大众GTE以及长城欧拉白猫等近年新上市车型，同比分别增长437.99%和597.70%。

      “目前，天津新能源汽车产业链已涵盖了整车开发、动力电池、控制系统、试验检测和推广应用等多个方面，全市新能源汽车保有量已突破20万辆。汽车和新能源汽车是天津培育发展新动能，引领发展方式转变，实现经济高质量发展的龙头产业，也是我们天津实施‘制造强市计划’，下一步要集中攻坚的10条重点产业链中5条‘强链’之一。”市工信局研究室相关负责人介绍。

文章来源：天津招商网络资讯中心