作为实现“双碳”目标的重要抓手，全国碳市场自7月16日启动上线交易以来备受关注。据统计，全国碳市场碳排放配额首周（截至7月23日）总成交量483.30万吨，总成交额24969.68万元。生态环境部新闻发言人刘友宾日前表示，总体来看，全国碳市场启动上线交易以来，市场交易活跃，交易价格稳中有升，市场运行平稳。随着全国碳市场的建立和不断完善，后续包括石化、化工、建材、钢铁等更多高排放行业将逐步纳入。与此同时，央地近期密集发文部署更多绿色低碳转型举措，助推我国能源产业结构加快调整，目前多行业正通过技术升级创新逐步实现低碳甚至零碳排放。碳市场交易价格稳中有升据上海环境能源交易所的数据，全国碳市场碳排放配额上周最高成交价61.07元/吨，最低成交价52.08元/吨，上周五（7月23日）收盘价为56.97元/吨，较7月16日上涨11.20%。7月21日，中国石化完成全国碳市场首笔大宗协议交易，从华润集团买入10万吨全国碳市场碳排放配额。根据上海环境能源交易所的成交数据，这笔交易为全国碳市场正式上线以来首笔大宗协议交易，成交金额为529.2万元。业内人士指出，当前仍有不少企业处于碳交易摸索阶段，还在积累经验，随着企业参与度不断提高，市场活跃度有望提升。对于碳价走势，业内普遍预计将保持上涨。中国人民大学重阳金融研究院助理研究员赵越分析说，为体现以提高碳排放配额价格而增加碳排放成本的市场属性，我国的碳交易市场配额价格也将随着“双碳”目标的临近而上涨。届时，可再生能源的价格优势将进一步体现。多举措推动绿色转型碳达峰、碳中和无疑是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。在碳市场落地基础上，近期多部委密集发文部署更多绿色低碳转型举措。近日，《中共中央国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》提出，支持新建一批循环经济示范城市、示范园区。支持开展低碳城市试点，积极推进近零碳排放示范工程，开展节约型机关和绿色家庭、绿色学校、绿色社区、绿色建筑等创建行动，鼓励绿色消费和绿色出行，促进产业绿色转型发展，提升生态碳汇能力。国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗日前表示，国资委将指导中央企业严格控制化石能源的消费，积极发展非化石能源，因地制宜地开发水能，加快发展风电、光伏发电，积极有序发展核电。构建以新能源为主体的新型电力系统，统筹推动氢能的“制运储用”全链条发展。地方层面也举措不断。例如，浙江出台《浙江银行业保险业支持“6+1”重点领域 助力碳达峰碳中和行动方案》，重点围绕能源、工业、建筑、交通、农业、居民生活等六大领域以及绿色低碳科技创新，明确时间表、路线图和具体工作举措。从支持绿色产业发展、完善绿色金融服务机制、强化转型期金融风险管理、加强数字化改革引领、推进行业自身建设等五大路径出发，确定20条重点任务，形成38项重点领域的差异化金融支持具体举措。宁夏开展碳排放分布及行业特征摸底调研，强化重点碳排放区域、行业、企业管控，通过强化企业碳排放报告管理，推动企业能源和碳排放管理体系建设，推广低碳新工艺、新技术，推动工业领域煤炭高效利用和电能替代，协同推进温室气体减排，探索企业资源降碳的激励机制，鼓励高碳排放企业开展碳达峰的研究。能源产业结构调整加速随着全国碳市场的建立和不断完善，后续将有包括石化、化工、建材、钢铁等更多高排放行业逐步纳入。在此背景下，我国能源产业结构调整也在加快进行。中国气候变化事务特使解振华日前表示，我国碳达峰碳中和“1+N”政策体系将很快发布，将在各主要领域采取一系列政策措施，助力加速中国绿色低碳转型和创新。据悉，其主要内容涉及优化能源结构、控制和减少煤炭化石能源、推动产业和工业优化升级以及遏制高能耗、高排放行业盲目发展等。在碳达峰碳中和目标下，各行各业都在明确相关路径，已取得一些成效。火电行业作为排放大户，积极通过技术创新减少排放。例如，重庆富燃科技股份有限公司以储量大、价格低的低阶粉煤为基础原料，通过富氧燃烧节能减排耦合煤炭分级分质高效利用综合生态产业链技术制取清洁能源——干馏煤气+水煤气，结合IGCC系统以混合煤气为燃料，以利用纯氧与循环烟气形成的混合气体替代原有空气供混合煤气燃烧进行零碳发电，实现电力、煤焦油、一氧化碳母料等能源清洁生产、能源产品与碳脱钩。钢铁行业方面，《钢铁行业碳达峰实施方案》初稿已初步完成，全国237家企业约6.5亿吨粗钢产能已完成或正在实施超低排放改造。石化行业中，中国石化日前宣布将开启百万吨级CCUS（碳捕集、利用与封存）项目建设——齐鲁石化-胜利油田CCUS项目，涵盖碳捕集、利用和封存3个环节，建成后将成为国内最大CCUS全产业链示范基地，为国家推进CCUS规模化发展提供应用案例。这标志着我国CCUS项目建设取得重大进展，对有效提升碳减排能力、搭建“人工碳循环”模式具有重要意义。

5月11日，中国华能集团有限公司党组书记、董事长舒印彪一行来沈，商洽共谋“十四五”能源发展重大投资领域和重点示范项目，尤其是推动陆上风光储一体化、海上风电等清洁能源开发，以及拓展清洁能源供暖市场合作等事宜，并与省政府签署战略合作协议。据悉，华能集团将通过独资、合资、合作及重组等多种方式参与投资建设，“十四五”期间在辽宁省清洁能源投资力争达到1000亿元。多年来，华能集团深入贯彻落实国家关于支持东北振兴的重大政策举措，坚定履行央企承担的政治责任、经济责任和社会责任，积极参与辽宁经济建设。截至2020年底，在辽累计总投资近510亿元，纳税近130亿元。在保障电热供应方面，华能在辽电力装机容量达671万千瓦，供热面积超1亿平方米，累计为辽宁省提供电量5400亿千瓦时、供热量1.45亿吉焦、供汽量478万吨。在支持转型发展上，华能在辽宁省大力发展风电、光伏等清洁能源，新能源装机容量达191.81万千瓦，投入近20亿元资金完成大连电厂等4座火电厂供热改造，投入26亿元资金实施燃煤机组脱硫、脱硝等环保改造，所属企业全部实现超低排放。今年，华能加大在辽宁省清洁能源发展力度。在全年计划完成的110亿元投资中，新能源项目投资达94亿元，全年投产新能源装机容量将超过100万千瓦。为在辽宁构建“一圈一带两区”发展格局、实现全面振兴全方位振兴中作出更大贡献，助力辽宁早日实现“碳达峰”“碳中和”目标，华能集团将把辽宁省作为重点投资发展区域，深化全方位、多层次、宽领域的战略合作，推进建设世界一流现代化清洁能源企业与东北振兴战略、辽宁能源“十四五”发展规划有效衔接。在打造海上风电基地上，华能将依托龙头企业优势，开发建设大连、丹东、营口等海上风电项目，形成全产业链的海上风电产业基地。在陆上清洁能源方面，华能将努力推进辽西北地区“风光一体化”新能源基地建设，以电热储能等技术应用推进开发源网荷储一体化等项目。在资源节约循环利用上，华能将在辽宁省通过技术改造，实现低成本、大规模、高清洁综合处置城市污染物，并对其中的有效资源和能源进行回收利用。在加强高新技术合作上，华能集团将联合全球顶尖能源企业和组织，融合技术创新、综合能源服务模式创新、资源整合互动、能源金融服务等多平台，面向能源前沿技术领域，在辽宁省打造“华能·国际能源先行区”，实现产城融合发展。此外，华能还将积极与辽宁省各院校、科研机构、企业合作，突破新能源电力技术瓶颈，推动大数据、人工智能和实体经济深度融合发展。

2020年，中国广核集团(简称：中广核)清洁能源上网电量2631.12亿千瓦时，等效减排二氧化碳超过2亿吨，相当于种植了超过60万公顷的森林，为实现国家“碳达峰、碳中和”目标和应对全球气候变化、守护生物多样性持续贡献力量。中广核当天在论坛上发布该集团2020年企业社会责任报告。中广核党委书记、董事长杨长利表示，2020年，中广核统筹推进高质量发展、改革创新、疫情防控和脱贫攻坚各项重点工作，质量效益和综合实力持续提升。集团总资产达到7885亿元，业务覆盖全球22个国家和地区，主要经营指标连续多年实现两位数增长，成为国务院国资委重点盈利企业和重点增利企业。大亚湾核电基地白鹭与清洁能源相伴而生。中广核 供图报告显示，2020年，中广核24台在运核电机组保持安全稳定运行，世界核运营者协会衡量核电机组运营业绩的WANO指标中，72.6%的机组WANO业绩指标进入世界先进水平，平均能力因子连续三年保持92%以上，其中宁德核电2号机组12项业绩指标全部达到世界卓越水平。当年，中广核一批重点项目、关键领域实现重要突破，推进55项技术攻关：自主三代核电技术“华龙一号”通用设计审查(GDA)按期进入第四阶段，并顺利完成欧洲用户要求(EUR)认证；核级数字化仪控系统“和睦系统”实现多技术、多堆型的应用覆盖；智能核电研发累计形成115项成果；电子束治污技术在多种污染物治理领域实现示范项目落地。2020年，中广核在广西、广东、四川、内蒙古、新疆、湖北、福建等地开展扶贫工作，累计投入帮扶资金4.2亿元，派驻挂职干部68名，牵头设立清洁能源扶贫基金平台超300亿元，在7省区13县实施16个清洁能源产业扶贫项目。其重点对口帮扶的广西凌云、乐业两县11000余人实现脱贫。中广核连续八年举办“8·7公众开放体验日”主题品牌活动。中广核 供图新冠肺炎疫情发生以来，中广核全国6大核电基地在春节及疫情期间一直按计划保持运行状态，为防控疫情及居民生活生产用电提供保障；助力各地阻击疫情，累计捐款3448万元，捐赠防护物资超过113万件；累计免费为超过4200万件战“疫”物资提供免费辐照灭菌服务，并驰援湖北十堰西苑医院建医疗废水电子束辐照处理项目，联合清华大学等单位，完成全国首个电子束灭活冷链食品外包装新冠病毒项目技术攻关。

中国石油兰州石化公司长庆乙烷制乙烯项目3日投料开车，生产出合格乙烯产品。据悉，该项目是中国第一套利用中国石油自主研发的乙烷裂解制乙烯技术建成的大型乙烯生产装置。该项目利用长庆油田天然气中分离出来的乙烷组份加工乙烯，较传统石脑油加工乙烯技术，具有工艺流程短、占地面积小、装置投资少、乙烯收率高、生产成本低等诸多优势，对优化利用天然气资源、提升中国乙烯生产技术水平，推动乙烯产业高质量发展，实现上下游一体化、大型关键装备“乙烯三机”和DCS控制系统国产化具有重大引领和示范意义。据了解，该项目被列为国家乙烷裂解制乙烯示范工程，突破了传统乙烯生产能耗物耗高、乙烯收率低的制约，乙烯收率可由裂解石脑油的30%左右提高到80%，综合能耗降低到398.7千克标油/吨的世界先进技经指标，为中国乙烯产业从赶超到引领世界的角色转变发挥示范带动作用。该项目真正实现了环保绿色低碳化：裂解炉装置采用新型烟气脱硝技术，使氮氧化物排放比常规裂解炉装置排放降低70%，实现废气超低排放；采用催化氧化处理废碱、超滤+反渗透及蒸发结晶新技术，实现废水深度回用，回用率达到95%以上，成为中国石油首家废水近零排放的炼化项目。项目投用后二氧化碳排放量约34.24万吨/年，年综合能耗消耗量为75.52万吨标煤(不含乙烷原料)，达到世界先进水平。

作为芯片设计过程中必需的软件工具，EDA（电子设计自动化）一直被视为是“芯片产业皇冠上的明珠”，且是IC设计产业最上游、最高端的环节。目前全球的EDA市场主要由三家美国大厂占据了接近八成市场份额，虽然三巨头之间的份额每年会略有波动，但寡头垄断的趋势已经基本成型。相比之下，国内EDA公司起步略晚，但近年间，随着以华为海思、中兴微电子在内的龙头国内半导体设计公司陆续走强，让产业生态之间的共生共进有了土壤，相关EDA公司在近两年来也开始陆续筹备登陆科创板事宜。根据SEMI电子系统设计联盟发布的数据，中国公司EDA营收的全球占比曾经非常小，目前正在迅速缩小与北美的差距，后者仍然是最大的市场。客观来说，若仅从公司成立时间计算，如今国内市场份额最高的华大九天在2009年成立，但前述三巨头的成立时间均在1980年代。叠加摩尔定律支撑着几十年间工艺制程的快速迭代进度，这意味着我们国家在此领域依然有较大追赶空间。而进入后摩尔定律时代对新技术路线的探索，则被视为有可能让国内公司有加速追赶的势能。巨头垄断EDAEDA之所以重要，是因为不同于传统软件，在设计和使用过程中可以不断修改bug；芯片产品一旦流片制造出来后无法更改，这就需要借助EDA软件。通过在EDA软件虚拟地进行设计、模拟、仿真等环节，确认无误后，才正式流片。而芯片设计人员往往借助EDA工具会对几十万乃至于数十亿的晶体管进行设计，如此可以减少整体芯片设计和制造的资金及时间成本。据赛迪智库统计，在我国的EDA工具市场竞争格局来看，新思科技（Synopsys）和楷登电子（Cadence）分别占据30%左右份额，西门子旗下公司近三年间份额大约在15%上下。其中，楷登电子在国内的份额近两年间有1%-3%左右的份额提升，整体市占率略超过新思。TrenForce集邦咨询分析师姚嘉洋告诉21世纪经济报道记者，新思科技、楷登电子两家公司在这几年的营运策略开始有些不同之处，新思开始强化在Software integrity Product（软件集成型产品）的发展，并且平均发展旗下各产品线的产品实力，因此并购动作频频，同时也能强化营收表现；反观楷登，并购动作相对较少，在EDA相关领域的营收却也呈现稳定成长的态势。“从这一点大概可以看出，楷登在EDA的产品线实力底蕴较为扎实，渐渐取得客户信赖。”他进一步向记者指出，因此若单以EDA营收表现来看，楷登略胜新思一筹；但以总营收而言，则是新思科技小赢楷登。姚嘉洋认为，在EDA行业，海外三家巨头公司的经营早已行之有年，整体行业的发展也已经相当成熟，在技术未能有较大突破的情况下，三家份额差距较小，不至于彼此之间出现绝对领先份额的寡头公司。不过这些头部公司如今的发展也不仅限于EDA行业本身。从产业环节来看，EDA是一个自身规模不高，但是能够撬动庞大下游芯片市场的关键细分行业，因此其毛利率往往极高，大约普遍在90%上下。也正因为EDA本身不是一个大行业，国际上的前两家巨头新思科技和楷登电子，如今已经发展成为EDA+IP并行的模式。云岫资本高级经理李俊超告诉21世纪经济报道记者，采取EDA+IP发展模式，是由于EDA公司面向的下游客户都是芯片设计公司或晶圆厂，处在上游的不同环节如EDA或IP公司，若能将不同的能力整合在一起，将带来很强协同效应。“两个产业环节共同介入，也可以扩大市场空间和销售额。”他续称，不过得以进入新的产业环节也并不是完全由单个公司自生技术积累而来，如新思科技就是通过大量并购IP类公司实现了如今的两条业务并行发展路线。而未来，随着国内EDA公司的进一步发展，若想走类似路径，也可以通过自研和行业整合并行的路线推进。国产EDA直追历史资料显示，我们国家在EDA领域的起步时间并不算晚，只是在开放性的市场环境之下，国内培育EDA的土壤并不深厚，才有了一定时间的停滞期。华大九天招股书大致描述过国内EDA产业的发展历程。20世纪70-80年代，受海外禁运管制影响，中国无法购买到国外EDA工具，因此开始进行自主研发与攻关，并在1988年启动国产EDA工具“熊猫系统”的研发工作。90年代初，华大九天的初始团队部分成员研发成功了中国历史上第一款具有自主知识产权的EDA工具“熊猫ICCAD系统”。但此后，国外解除了对我国EDA工具的封锁，国外EDA工具大量进入中国，导致缺少政策和市场支持的国内EDA工具研发和应用陷入低谷。自2008年起，国家层面对EDA行业的发展愈发重视，才有了此后国内EDA公司陆续涌现，并步入市场。也是基于此前的技术积累，华大九天成为目前国内规模最大、产品线最完整的EDA研发企业。从财报可以看到国内EDA公司发展尚存在一定差异。华大九天招股书显示，公司在2018-2020年间，营业收入由1.51亿元增长到4.15亿元，年均复合增长率65.86%。这些年间，公司有超过95%的收入都来自提供EDA工具软件销售与相关服务。概伦电子招股书则显示，2018-2020年间，公司营收分别为5194.86万元、6548.66万元及13748.32万元。公司坦言，经营规模较小在一定程度上限制了公司所能支撑的研发、销售、收购兼并等活动投入总额。从收入构成来看，制造类EDA工具收入占比从58%缩减到43%，设计类EDA工具收入贡献则是在25%-29%之间波动。此前决定终止上市的芯愿景，其披露的招股书显示，公司在2017-2019年间，收入占比最高的业务来自“IC分析服务”，大约贡献收入的80%上下；来自EDA软件授权的收入贡献大约在3%-6%之间。公司在这三年间的整体收入大约从7000万元提升到1.55亿元。可见，在现阶段，能够通过EDA业务实现较大业务成长依然有一定难度，但国内不少公司无疑已经迎来了新的转折点。国产生态崛起如前所述，今年第一季度来自中国市场的EDA收入快速上升，意味着国内生态正联合推动产业间带来更多发展助力。李俊超向21世纪经济报道记者表示，今年一季度来自中国市场的EDA营收出现高增速，一定程度是源于国内此前该项指标的基数较低。此前在亚太地区内，日本、韩国和中国台湾地区对EDA的采购量更大。但随着近几年间，越来越多系统级公司开始参与自研芯片，国内对于先进制程芯片的需求量和研发体量都越来越大，那么对于EDA软件的采购量也就自然大大增加。“如此将形成一种良性循环。”他指出，目前EDA公司在亚太地区的营收占比中，中国市场比重大约在10%左右，随着在芯片设计市场的快速崛起，未来中国市场在亚太区的需求量占比有望达到40%-50%。国内EDA软件厂商目前的发展的确也存在不平衡的现象。李俊超向21世纪经济报道记者表示，客观来说，国内EDA软件公司目前多聚焦在对芯片制程工艺迭代要求不是很高的模拟芯片领域，相关公司已经在该领域的一些细分环节占据一定地位。但在数字芯片领域的EDA软件，国内在前端和后端环节都相对缺乏部署。由于这需要与顶尖芯片设计公司和晶圆厂联合调校，此前国内缺乏成熟的共生环境，但如今国内的产业基础已经搭建起来。“所以这时候对国内EDA公司的发展带来很好的契机。”李俊超补充道，用于模拟芯片和数字芯片的EDA软件差异，主要体现在流程环节复杂程度、工艺调校难易程度方面。具体来说，模拟芯片所需EDA流程较少；而数字芯片在每个环节都需要用到EDA软件，需求量更大，且工作量和设计难度也较高。“难点在于通过EDA软件进行芯片设计过程中，需要大量现有的数据与EDA工具进行匹配并调校。国内目前在模拟芯片领域的先进工艺数据储备量还有上升空间，而由于模拟芯片工艺迭代时间较慢，会相对容易追赶国际巨头的步伐。”他分析道。具体到国内EDA公司对于芯片不同流程的分布情况，李俊超告诉21世纪经济报道记者，目前国内EDA公司在芯片制造端的能力积累相对较多，而由于芯片设计的EDA软件门槛较高，因此还需发展时间。“目前在数字芯片设计方面，还需要结合国内多家EDA软件公司的能力一起串联起来完成，但模拟芯片方面已经可以仅采用国内头部公司的软件就能设计完全流程。”他指出，整体来说，目前国内在EDA软件方面，还需要不断加深研发实力，走到一定的成熟阶段后，会带来更好的协同效应，届时产业间方能考虑彼此之间能力整合的话题。“比如新思科技，也是在发展成熟后，通过收并购的方式串联起了更丰富的EDA软件环节，成为了如今巨头。”尤其是进入后摩尔定律时代，李俊超认为，这对中国公司来说，将是一个弯道超车的机会。“倘若持续在摩尔定律下迭代发展，就会一直存在代际差异的问题。”他指出，但在超越摩尔定律的理论之下，Chiplet、3D封装等新技术路线出现，对于全球范围来说，都还是一个新课题，大家可以说算是在接近的起跑线上。文章来源：21世纪经济报道

缺芯”问题尚未解决，新能源汽车产业又迎来新难题——动力电池供应不足。业内人士指出，相比各大主机厂呼喊的“缺芯”难题，“电池荒”加剧更可能威胁新能源汽车产业健康发展。应对：电池企业扩产+车企自建电池厂“电池荒”并非新问题。早在去年2月，奥迪首度承认e-tron被迫短暂停产是由于动力电池供应不足；今年1月底，特斯拉CEO马斯克在该公司2020年四季度财报电话会议上表示，特斯拉旗下首款纯电动卡车将于年内交付，限制其生产能力的唯一因素便是电池供应；今年3月初，蔚来汽车董事长李斌提到，相比芯片，电池供应会是最大瓶颈……“为满足车企需求、应对‘电池荒’，一些电池厂都开足了马力。像宁德时代、比亚迪都在建新厂。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示。目前，多家头部电池供应商已处于满产状态，如亿纬锂能此前在公告中透露，公司现有场地及生产线已满负荷运转，近一年将供不应求。同时，上半年多家动力电池企业纷纷宣布扩大和优化产能，总投资规划超3500亿元。“整车厂也在抓资源，如和电池厂建立紧密关系以保证电池供应，也有整车厂考虑自建电池厂，但建电池厂不是短期工作。现有情况下，还是要努力增加电池产能。”王秉刚指出。原因：争抢新能源汽车积分其实，早在2015年，新能源汽车产业就出现过动力电池紧缺的情况，但由于当时产量较大的新能源汽车企业不多，矛盾尚未凸显。那么，当前“电池荒”与2015年动力电池紧缺的原因是否相同？“两次动力电池紧缺原因都是政策驱动，其中，2015年电池紧缺主要是补贴驱动，而当前的‘电池荒’则是积分驱动。”新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平指出，当前“电池荒”集中表现在“抢电池”，其本质是车企争抢新能源汽车积分。“另外一部分原因是由于固定储能、5G基站储能、电动自行车超前锂电化、换电模式需预装大量电池及‘双碳’目标下电池资源紧张等综合作用。”王秉刚指出，动力电池与新能源汽车发展有着互相拉动的作用。“当前新能源汽车销售量增长速度较快，致使整个供应链一下子满足不了需求。”中国汽车工业协会最新统计数据显示，上半年新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，2021年新能源汽车销量可达240万辆，同比增长76%。曹广平认为：“‘电池荒’何时能缓解取决于新能源汽车、固定储能、5G基站等各个产业对电池的需求，以及电池全产业链产能落实情况。”治本：政策激励与技术进步协同新能源汽车产业“电池荒”将对消费者及整车企业带来怎样的影响呢？“对整车企业而言，‘电池荒’将影响产能及销售情况；消费者可能无法如期提到新车，需要登记等待；部分新能源汽车或会借机提高价格。”王秉刚指出。随着新能源汽车产业“电池荒”问题愈加凸显，固态电池竞赛也悄然打响。蔚来汽车6月率先发布了自主研发的固态电池包，预计将在 2022 年第四季度实现商用化。“目前，行业对包括半固态电池在内的固态电池的量产时间有3年、5年、10年等不同评估。我认为，综合考虑固态电池基础共性难题解决及工艺成熟等因素，部分领先的固态电池企业产业化可能还需7-10年，这对目前的‘电池荒’而言，远水解不了近渴。”曹广平指出。动力电池之于电动汽车，就好比发动机之于燃油汽车。那么，应如何应对“电池荒”问题？“政策方面，应稍微降低对新能源汽车的积分激励，减少电池资源超前争夺带来的过度浪费，同时，提前降低动力电池退役后形成的‘堰塞湖效应’，让整个行业有时间在电池循环利用技术上取得进展，否则5-8年后可能会形成大量废旧电池不良积聚的后果。”曹广平指出，“新能源汽车产业政策激励应与电池技术进步协同，政策走得太快就会出现‘电池荒’等不良发展状况。 ” 文章来源：中国能源报

“推动5G应用规模化发展是赋能制造业数字化转型、提升产业链供应链韧性的重要举措。”在前不久举行的全国5G行业应用规模化发展现场会上，工业和信息化部部长肖亚庆表示，5G将与人工智能、大数据等技术结合，构建数据要素更快速可靠流通的信息“大动脉”，释放数字对经济发展的放大、叠加、倍增作用，优化技术、资本、人才等要素配置，赋能经济高质量发展。但也要看到，5G与行业融合是一个渐进的过程，需要遵循从试点示范到复制推广再到大规模应用的发展规律，其中必然经历各种坎坷，因此需要各方优势互补，打通技术、标准、产品、方案等各环节，打造跨行业协同的5G应用“大生态系统”。制造业数字化转型不是“选择题”，而是关乎生存和长远发展的“必修课”“5G商用两年多来，在技术标准、网络建设和产业发展等方面取得积极进展，5G应用实现从0到1的突破，在工业、能源、交通等多个先导行业率先落地。”工业和信息化部信息通信发展司司长谢存表示，当前我国5G发展已走在世界的前列，5G应用探索不断深入，电信运营企业、设备商、行业单位等陆续打造了一批面向不同行业的应用场景。在深圳比亚迪总装车厂，中国联通以5G技术全程赋能老旧工厂数字化升级。通过构建高质量的5G行业虚拟专网，为企业部署MEC边缘云平台和网络切片，结合自主研发的AI平台能力，落地13种“5G+工业互联网”融合创新应用。“5G与AI相结合应用在车窗合规检测环节，使生产效率提升15%，车窗涂胶不良品流出由原来每月1例至2例降到0，实现企业精益化管理。”中国联通总经理陈忠岳介绍，通过5G+AGV智能物流、5G+AI车尾识别等应用，物流效率提升15%、车标错漏贴问题发生率从原来每月2辆至3辆降为0，全方位打造5G柔性化生产线。为解决输电线路巡视工作量大和人工作业效率低之间的突出矛盾，深圳供电局探索应用5G、人工智能等技术，在输电线路上部署2727套智能摄像头，并结合可自动识别外力破坏隐患和设备缺陷的12种算法，打造了新一代输电智能巡检系统，实现足不出户就能“一日尽览鹏城塔”。“巡视一回500千伏输电线路，传统人工巡视需要2个人巡视10天，现在通过新一代输电智能巡检系统，2小时就可以完成了，巡视效率较人工作业提升了11倍。”深圳供电局输电管理所线路部副主管裴慧坤说。截至目前，全国5G应用创新案例超过1万个，“5G+工业互联网”项目超过1500个，138个钢铁企业、194个电力企业、175个矿山、89个港口实现5G应用商用落地。“制造业的数字化转型，已不是‘选择题’，而是关乎生存和长远发展的‘必修课’。利用5G等新技术新应用对传统产业进行全链条、多环节的改造，推动制造业加速向数字化、网络化、智能化发展，是加快产业结构优化升级，推动实体经济发展模式、生产方式变革的必然选择。”肖亚庆说。遵循技术、标准和产业渐次导入的客观规律，提高5G标准对重点行业应用的支撑能力5G对行业的赋能作用已经在制造业、交通等领域效果初显，但其规模化落地仍面临不少难题。“产业基础薄弱、关键元器件缺位等短板仍限制5G应用的发展，从技术研发到产业化落地，环节多、过程长，亟需加强5G技术对行业需求的适配和支撑。”谢存说。为此，工业和信息化部联合国家发展和改革委等9部门印发《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》，提出实施5G产业基础强化行动，加大基带芯片、射频芯片、关键射频前端器件等的投入力度，加速突破技术和产业化瓶颈，带动设计工具、制造工艺、核心IP等产业整体水平的提升；加快轻量化5G芯片模组和毫米波器件的研发及产业化，进一步提升终端模组性价比，满足行业应用个性化需求；支持高精度、高灵敏度、大动态范围的5G射频、协议、性能等仪器仪表研发，带动仪表用高端芯片、核心器件等尽快突破。“夯实产业基础要根深本固，遵循技术、标准和产业渐次导入的客观规律，科研机构、高校和龙头企业要推动5G后续国际标准演进，提高5G标准对重点行业应用的支撑能力。”肖亚庆建议，要针对芯片、模组等制约规模化应用的关键环节，加大资金、税收等政策支持力度。华为常务董事、ICT产品与解决方案总裁汪涛建议，下一步可以通过集采补贴等措施将终端模组成本降至100元，加快规模部署，力争到2030年实现超过500亿个5G行业物联目标。中国移动总经理董昕表示，产业链、供应链应共同协作，推动终端模组等成本大幅降低，实现5G到现场、到网关、到设备，推动5G行业终端从试点到量产，再到规模应用。加快5G规模化应用网络是保障。肖亚庆说，要坚持适度超前、以建促用、建用结合的原则，紧贴行业和市场需求，实现深度覆盖和按需覆盖。推动5G行业虚拟专网规模化发展，加快端到端网络切片等新技术成熟商用，探索建网新模式。“应持续增强5G网络能力，促进5.5G标准的成熟和部署，提高其大上行、高可靠、精准定位等能力，推动5G技术进入更多行业的核心生产环节。”汪涛说。加快重点领域特色应用落地，亟需推广一批基础扎实、模式清晰、前景广阔、示范带动效应强的应用我国行业众多，各行业、各企业数字化水平和发展阶段不同，需求差异性大，个性化更为突出。因此，5G应用发展必须紧密结合行业特点和发展需求，充分把握5G应用发展的阶段性、创新性和复杂性特点，分重点、分批次，循序渐进，在部分应用需求强烈、基础较好、带动性强的重点行业，形成突破性进展，待成熟后，逐步复制推广到千行百业。在深圳市妈湾港，招商局港口集团股份有限公司与中国移动共同打造了全国第一个应用于港口的5G商用网络。“5G大带宽、低时延的特点能够满足单台场桥（集装箱门式起重机）上行45Mbps、时延15ms的远程操控要求，极大改善了场桥司机工作环境，保障人员安全。”招商港口副总经理兼首席数字官李玉彬告诉记者，过去场桥司机要爬到30多米的起重机上作业，一干就是8个小时，还要时刻低头观察下方，大部分司机都患有颈椎病。5G让工人从风吹日晒的蓝领变成了室内办公的白领。此外，5G与自动驾驶结合实现了38台集卡无人驾驶运输货物；5G网联无人机、机器人智能巡检将巡检时长由原先的6小时缩短至20分钟；“5G+边缘计算+AI机器视觉”将单箱理货时长从20秒缩减至10秒。能将不同技术集成应用在港口得益于招商港口自主研发的码头操作管理系统——招商芯。“北斗定位、5G、人工智能等新技术与招商芯相结合形成智慧港口解决方案。该方案可同时对接不同供应商的不同设备、系统和应用，能够较为便捷地在不同码头和港口落地并发挥作用，既可以适用于现代化的自动化码头，同时也可以帮助传统码头改造升级，具有较强的复制性和兼容性。”李玉彬说。“要加快重点领域特色应用落地，亟需推广一批基础扎实、模式清晰、前景广阔、示范带动效应强的应用。”在谢存看来，5G融合应用目前尚未形成稳定的应用产业生态。因此《行动计划》聚焦解决应用发展中的堵点、难点，通过对我国5G应用规划发展作出系统部署，持续推动5G应用从1到N跨越。 文章来源：经济日报

年上半年，在"碳达峰、碳中和"目标等多种有利因素的作用下，我国光伏行业保持快速增长态势，成为市场关注的热点之一。光伏行业下一步怎么走？"当前，光伏行业已进入摆脱补贴依赖、实现市场化发展阶段。同时，在碳达峰、碳中和目标下，光伏将进入大规模、高比例、市场化、高质量跃升发展新阶段。"中国光伏行业协会名誉理事长王勃华在近日召开的光伏行业2021年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会上表示。呈现出四大特征能源绿色转型,光伏功不可没。我国光伏行业凭借着顽强的韧性，依然保持了稳中有进的发展态势。2021年上半年新增光伏装机1411万千瓦，同比增长22.7%。其中，户用光伏装机586万千瓦，同比增长280%。除户用光伏外，光伏发电已全面实现平价上网。阳光电源股份有限公司董事长曹仁贤表示，今年上半年，国内光伏新增装机同比增长22.7%，在政策的拉动下，国内市场尤其是分布式市场，有望在下半年迎来装机高潮。"当前，光伏行业正在进入发展新阶段。"王勃华也表示，在整县推进等政策的支持、央企大力推进，以及央企和民企合作不断加强的背景下，分布式市场迎来新的发展机遇。同时，源网荷储一体化和"多能互补"将成为"十四五"时期的重头戏，光伏与储能融合发展也将成为新的趋势。国家能源局新能源和可再生能源司新能源处副处长孔涛说，"十四五"期间，光伏发电将进入新的发展阶段，并呈现出大规模、高比例、市场化、高质量发展等四大特征。大规模发展方面，在"十三五"基础上，"十四五"期间光伏发电年均装机规模将有大幅度的提升，装机规模将进一步扩大；高比例发展方面，光伏发电在能源消费中的占比将持续提升；市场化发展方面，从今年开始光伏发展将进入平价阶段，摆脱对财政补贴的依赖，实现市场化发展、竞争化发展；高质量发展方面，"十四五"将通过加快构建以新能源为主体的新型电力系统提升光伏发电消纳和存储能力，既实现光伏发电大规模开发，也实现高水平的消纳利用，更加有力地保障电力可靠稳定供应，实现高质量跃升发展。亟需加强产业链供应链管理虽然在全行业的共同努力下，光伏产业克服重重困难，取得了优异的成绩，并进入新的发展阶段，但也要看到光伏产业发展仍然面临诸多挑战。工业和信息化部电子信息司副巡视员侯建仁表示："当前，光伏行业存在同质化竞争比较严重，基础研发有待提升，前瞻技术储备、相对不足，供应链协同期待加强，发电消纳面临挑战等诸多问题。"曹仁贤也表示，尽管光伏产业已取得了辉煌成绩，但产业链供应链发展过程中依然存在诸多问题。比如，去年下半年以来，光伏玻璃、多晶硅原料相继因阶段性短缺出现价格快速上涨，严重影响了我国光伏产业的健康有序发展。"如何真正实现行业理性可持续发展，加强产业链供应链管理，避免周期性盲目扩产引起的行业周期性振荡，避免恶性竞争导致的大而不强的尴尬局面，是摆在每一个光伏从业者面前不可回避的、亟需解答的课题。"王勃华说，今年上半年光伏行业供应链价格持续高位，成本压力贯穿全产业链；芯片、胶膜粒子、背板树脂、铜铝等相关商品涨价带来进一步压力；组件厂商面对上下游压力，开工率降低。多举措促行业高质量发展面对机遇与挑战，光伏行业在"碳达峰、碳中和"目标指引下，构建健康稳定的产业链结构，共同推动行业高质量发展。孔涛表示，国家能源局将重点发挥规划引导和约束作用，优化光伏发电开发布局，促进高比例光伏发电消纳，不断完善配套支持政策，推动光伏产业在新阶段、新形势下有新发展。王勃华分析，在"碳达峰、碳中和"目标下，行业主管部门多措并举，如建立消纳责任权重引导机制、建立并网多元保障机制、建立保障性并网竞争性配置机制等，引导行业的健康发展。针对产业链供应链发展中诸多问题，侯建仁表示，将制定进一步推动智能光伏产业发展的行动计划，推进智能光伏创新升级和行业应用；持续做好行业规范管理，继续实施光伏制造行业规范条件，鼓励产业技术进步，引导产业规范发展；引导行业加强新兴技术储备，加快布局新一代低成本高效电池技术，巩固产业链、供应链，突破核心关键材料与设备；加快标准体系建设，修订与贯彻实施电池组件尺寸的关键标准，支持检测、认证、知识产权等公共服务平台建设，鼓励产业在技术、人才标准等方面深化国际合作，加快构建国内国际双循环发展新秩序。 文章来源：中国高新技术产业导报

滇中新区在北京召开招商引资推介会。 “说实话，滇中新区在短短的几年就实现跨越式发展，靠的就是国家和云南省委、省政府的好政策和大力支持。”这是8月3日云南滇中新区领导拜访北京电子控股有限责任公司等企业和云南滇中新区2021年北京招商引资推介会上，记者听到的点赞。这些看得见、摸得着的“真金白银”专项“硬核政策”和“超级红包”，表明了云南滇中新区招商引资的决心和诚心。 据介绍，面积482平方公里的云南滇中新区，自2015年9月经国务院批复同意设立以来，就主动承担着我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点、云南对外开放重要经济增长极、西部地区新型城镇化建设综合试验区和改革创新先行区的重要使命。 云南滇中新区下大决心，下足功夫狠抓招商引资、项目落地和产业培育等工作，在打基础、建平台、强招商、育产业，促改革、优环境等方面取得了明显发展成效。 截至2021年上半年，滇中新区累计引进项目576个，实际到位内资3034亿元，其中，亿元以上项目351个，占比60.9%；年均落地企业105家，年均到位资金551.6亿元。先后引进了中国中铁、东风汽车、京东、北京汽车、国药集团、中粮集团等16家世界五百强企业，京东方、江铃汽车等15家中国五百强企业，龙头引领、产业聚集的现代产业体系正在加快构建。滇中新区现代化建设面貌。 “十四五”时期，滇中新区将大力实施“432”战略，即全面开展四大行动（特色产业集群培育、产城融合平台建设、大循环双循环融入、一流营商环境升级四大行动），高水平打造三大标志性新城（小哨国际新城、东盟产业城、空港国门商旅区）、全力构建两大特色城镇群（嵩明—空港特色城镇群、安宁特色城镇群）。 企业在云南滇中新区发展究竟有些什么优势、资源、保障、盼头和劲头？云南滇中新区党工委副书记、管委会副主任赵学锋介绍，滇中新区位于国家“一带一路”和长江经济带战略结合点，构建了汽车及高端装备、石化、新材料、电子信息、生物医药5大高端产业集群，培育发展高端商务和总部经济、商贸及现代物流、旅游和健康服务3大现代服务业集群，科教创新实力较强。滇中新区临空产业园企业已开始入驻。 滇中新区实行计划单列管理，全面放权赋能，拥有省级的审批权限和财政体制。制定出台了涵盖实缴注册资本奖励、产业发展扶持、招商中介扶持、高级人才扶持、企业扩大投资扶持、稳存量添增量扶持、产业协作奖励、进出口补贴、企业融资扶持、高新技术产业扶持的“黄金十条”政策。 云南滇中新区经济发展部部长严敏表示，“新区还将陆续出台临空经济、智能装备制造、新材料、电子信息等多个产业专项支持政策。”文章来源：人民资讯

日前，由天津港保税区企业海洋石油工程股份有限公司投资建设的天津海洋工程智能制造基地项目综合试验楼完成验收。作为国内首个海洋油气装备智能制造基地，此次综合试验楼的竣工验收标志着该项目距投产又迈出关键一步。据了解，该项目位于天津港保税区临港区域，总建筑面积约15万平方米，整体设计产能为年钢结构加工量8.4万结构吨，达产后年产值可达40亿元。该项目定位为打造集海洋工程建造、油气田运维保障以及海洋工程创新研发等功能于一体的综合性高端智能制造基地，重点发展油气生产平台上部模块、FPSO模块、LNG模块等产品的智能制造。“作为天津市‘一基地三区’建设的重要项目，目前，天津海洋工程智能制造基地项目已列入国资委‘中央企业数字化转型’示范基地和工信部‘海洋油气生产平台上部模块智能制造解决方案及关键技术研究’示范应用基地。”项目经理张亚西说。据了解，该项目自2019年11月动工以来，目前一期工程整体建设进度已超85%，其中智能制造中心、智能仓储中心、机管电仪制造中心等车间的土建工作已全部完工，目前正在进行安装工程的“扫尾”工作。预计9月底项目一期工程将具备投产条件。文章来源：今晚报