央视网消息：“坚持把招商引资作为新区高质量发展的“生命线”，始终贯彻‘项目立区，项目为王’的发展理念，挑重担、创新招，狠抓招商落实，为全省、全市发展作出了突出贡献。”近日，在“续写更多春天的故事 走进经济特区国家级新区”云座谈中，长春新区商务外事局副局长石亦轩详细介绍了长春新区探索的招商引资体制机制改革。先行先试，深化招商引资体制机制改革。长春新区从实际出发，不断深化招商体制机制改革，共设置了包括新区商务局在内的14个招商部门，围绕实施“专业化、精准化”招商目标，不断创新招商模式，强化招商部门职能，增加招商人员力量，建立了超过130人的招商队伍。长春新区还制定了《长春新区招商系统和国资平台协同招商工作方案》，统筹发挥招商系统与国资平台公司在专业招商、以商招商、园区招商等方面的优势，进一步优化国有资产存量、增量资源配置。聚焦主导产业，打造以龙头促创新的产业生态。新区成立以来，围绕吉林省“一主、六双”产业空间布局，落实长春高质量发展“四大板块”战略任务，全面做大做强主导产业，先后引进产业项目500余个，与博世、国药集团、中国长城、华润集团、华为、中星微电子、富晟李尔等国内外500强、行业领军企业开展深入合作，合作签约金额超3千亿元，形成以生物医药、IT、航空航天、先进装备制造四大产业为主导的雄厚产业基础。在全面推进主导产业产业链条打造的同时，新区围绕打造产业生态，完善产业配套功能，着力推进北科建长春北湖科技园、长春高新区汽车电子产业园、中白科技园等产业园区建设，打造专业化运营、全要素配置、全方位服务的园区招商品牌，累计入驻千余户中小企业。聚焦对外开放，构筑开放合作平台。组织相关部门按照“边谋划、边建设、边申报、边招商”的思路，同步推进长春国际港（陆港）和长春国际航空港的基础设施建设、口岸功能完善及园区招商，实现中欧班列（长春—汉堡）常态化运营，推进临空经济示范区获批；同时拓展国内合作平台。与杭州高新区、天津滨海新区、西咸新区等10个地区签署战略合作协议，建立常态化交流合作机制，通过高层互访、干部挂职、活动交流，学习先进理念，复制创新做法，承接产业转移，促进企业合作。稳步推进吉浙新经济产业园、“吉浙汇”联合孵化基地等对口合作项目落位。组织参加各类重大招商活动，扩大新区知名度。在长三角、珠三角、环渤海等地举办长春新区专场推介会，以生物医药、先进制造等产业招商为主题，邀请行业龙头、知名企业参会，宣传推介新区发展，增强项目储备。凝聚区内企业，成立长春新区工商联（总商会）。为充分发挥区内非公企业的资源优势及企业家的智力优势，强化以商招商，切实为地方经济发展引荐并推动重大项目落位，2019年4月，成立长春新区工商联（总商会）。同年，为进一步加快产业集聚，促进上下游同行业之间交流合作，工商联牵头组织成立了长春新区汽车及零部件、光电与智能制造、生物医药与健康、孵化器与产业园区等4个基层行业商会。目前，新区工商联及行业商会会员总规模已由成立之初131名会员增至255人。文章来源：央视网

湖南省招商恳谈会6月17日下午在北京湖南大厦举行，副省长何报翔参加座谈会。省商务厅、省工商联、长沙市、益阳市有关负责人分别介绍了湖南开放型经济发展概况以及2021民营企业500强峰会等有关情况。中国建材、京东方、大北农、新华联等30余家北京、河北企业参加了座谈。这次会议带来了 一批省级招商项目,主要聚焦20条工业新兴优势产业链，突出工程机械、轨道交通、航空航天三大世界级产业集群,电子信息、先进材料、生物医药等国家级产业集群，总部经济、“两新一重”、数字经济和军民融合等重点领域产业集群。何报翔诚挚邀请企业到湖南投资兴业，找到契合点,开展务实合作，顺应开放发展大势，把握全面开放新格局带来的机遇,携手共进，合作共赢，在建设现代化新湖南过程中共绘发展蓝图。何报翔一行6月17日在天津天士力控股集团参观恳谈会召开后，6月18日至19日何报翔还将带队在北京和石家庄拜访中国民用航空局、中国航空工业集团、石药集团、晶澳科技公司等企业。此前何报翔带队在天津调研了天津东疆保税港区、天津亿联控股集团、天士力控股集团、廊坊新奥集团等企业。张健一行走访通威集团6月15日至16日，省政协副主席、省工商联主席张健率领邀商分队赴四川省开展招商邀商活动，上门走访了新希望集团有限公司、通威集团有限公司、四川科伦实业集团有限公司、海特电子集团有限公司、成都康弘药业集团股份有限公司等5家全国知名民营企业。全国工商联副主席、四川省政协副主席、省工商联主席陈放陪同调研。张健、陈放走访科伦实业张健在与企业负责人座谈时简要介绍了湖南经济社会发展情况、湖南民营经济发展态势、湖南正在大力实施的“三高四新”战略，以及湖南的资源、区位、营商环境等优势条件，他诚挚邀请企业主要负责人前往湖南参加500强峰会系列活动，欢迎他们到湖南投资考察、合作兴业，实现共同发展。来源：今日百度资讯

总部经济是一种较新颖的招商模式，地方为发展当地经济，增加地方GDP收入，地方政府会出台一些优质的税收优惠政策，企业把公司注册在税收洼地，经营业务产生的税收可以享受财政奖励，不会占用地方政府的公共资源，又能给予地方政府很大一部分财政收入，达到地方政府和企业双赢的局面。同时通过总部经济以及地方性税收优惠政策也能适量缩短地区间的贫富差距，通过高收入地区带动低收入地区，实现全国经济平均化。各地政府一般都会采取不同的招商模式吸引企业入驻当地。通过政府采取的招商模式入驻的企业一般有通过企业实地投资或者不用实地投资的方式。实地投资即有实际的固定资产投资和使用相应土地资源；不用实地投资即总部经济招商，也成为注册经济，是企业享受政府政策、税务筹划、降低税负的重要方式。总部经济，企业无需在当地办公，只需将企业分公司或自贡市注册在税收洼地，即可享受政府税收返还（奖励）。总部经济招商是目前很火的政府招商模式，目前在上海，深圳，重庆等地都做得比较好。总部经济招商模式适用于各个行业吗？总部经济招商对行业有一定要求，金融行业、物流行业比较特殊，需要审批相应手续。服务行业、建筑行业、互联网行业是最适合的入驻类型。个人独资企业可以享受核定征收，有限公司可以享受税收扶持。1、个人独资企业（小规模纳税人）这种方式是对于缺乏或无法取得进项的企业，可以注册成个人独资企业或合伙企业对所得税进行核定征收，所得税税率低至0.5%-3.5%，可直接降低企业税负。2、有限公司（一般纳税人）这种方式适合大部分企业，包括金融投资类企业、物流运输类企业、工业企业和现代服务业企业。对新引进的总部企业，自设立年度起第1-5年，根据企业缴纳的增值税、企业所得税对地方经济发展贡献为基数，按季度给予企业税收扶持奖励。

6月20日和22日，渠县和万源市各携29个项目在京举行了招商推介会。6月20日，“奋进新征程、实现新跨越，央企国企助力渠县高质量发展”招商推介会在北京举行，40余家央企国企代表和专家、教授共商合作新未来、共谋渠县新发展、共话渠县美好未来，用实际行动践行学党史，悟思想，办实事，开新局。长期以来，渠县坚持把加强与央企国企合作作为推动县域经济高质量发展的重大战略，充分利用国家战略、资源禀赋、区位条件、交通优势、营商环境等优势，吸引了中电建、中粮储、四川蜀道等央企国企登陆渠县，天津泰达置业、中集物流、中盐等10多家央企国企正与渠县洽谈战略合作，形成了企地联动发展、互利共赢的良好局面。当天的推介会上，渠县共为央企国企重点推介 9 大类 29 个项目， 总投资约 1088 亿元，涉及轻纺织服饰产业、智能装备制造产业、盐化工新材料产业、建筑建材家居产业、竹林浆纸产业、农产品精深加工产业、现代物流产业、文旅康养产业、教育培训产业。6月22日下午，万源市投资环境推介会暨合作项目签约仪式在北京举行。 本次推进会，万源市精心筛选推出了29个合作投资项目，投资总额210.37亿元。其中，现场签约9个项目，投资总金额为125.3亿元。此次推 介会， 万源市围绕传统景区改造升级、生态康养度假区建设，万源市重点推出龙潭河度假区投资项目、清滩河流域旅游综合开发项目、万源茶文化小镇二期综合开发项目、肖口河流域旅游综合开发项目、万源烟霞山民俗旅游综合开发项目与万源黑宝山生态旅游康养项目等6个项目。围绕富硒农副产品生产、开发，重点推出种养循环生猪全产业链项目、大巴山特色食品加工项目、天然富硒茶叶生产及精深加工项目、旧院黑鸡养殖加工全产业链建设项目、道地中药材产业化开发项目等5个项目。在中医药产业方面重点推出万源龙潭河康养医疗综合体项目，在绿色能源产业方面重点推出万源医用热矿泉项目，在绿色建材产业方面重点推出万源石材工艺品精深加工项目。此次集中签约 项目，涵盖富硒现代农业、康养旅游、生态工业等多个领域，都是极具发展潜力的朝阳产业、人气产业、富民产业。来源：传播渠县、万源发布 责任编辑李春学

从城市群来看，目前，我国人工智能企业主要分布在京津冀、长三角、珠三角、川渝四大都市圈。京津冀区域竞争力最强，长三角位列第二，珠三角位列第三。从省市自治区来看，北京、广东、上海、浙江、江苏人工智能企业数量排名前五；从城市来看，北上广深AI企业数量最多，产业链发展相对完善。人工智能行业主要上市公司：阿里巴巴（BABA）、腾讯、科大讯飞、赛为智能、科大智能、海康威视、四维图新等。京津冀、长三角和珠三角城市群AI企业集聚，引领产业发展。根据中国新一代人工智能发展战略研究院发布的最新《中国新一代人工智能科技产业发展报告2021》数据显示，截至2020年，我国人工智能企业主要分布在京津冀、长江三角洲和珠江三角洲三大都市圈，占比分别为31.02%，30.23%和26.39%。依托科技创新和互联网产业发展优势，京津冀、长江三角洲和珠江三角洲地区在人工智能科技产业的发展中走在了全国的前列。由此可见，中国人工智能区域发展与国家区域战略高度协同相互促进，区域要素汇聚加速人工智能产业引领。京津冀、长三角和粤港澳大湾区已成为我国人工智能发展的三大区域性引擎，成渝城市群、长江中游城市群也展现出人工智能发展的区域活力，产业集聚区初显区域引领和协同作用。北上广深AI企业数量较多。具体来看，在各省市自治区中，人工智能企业主要分布在北京市、广东省、上海市、浙江省、江苏省、四川省、山东省、湖北省、福建省和湖南省。其中，北京市占比最高，为29.73%；其次是广东省，占比为26.39%，主要分布在深圳市和广州市；排名第三的是上海市，占比为14.07%；排名第四的是浙江省，占比为8.81%，主要集中在杭州市。从主要城市来看，人工智能企业分布密集的城市是北京市、上海市、深圳市和广州市，占比分别为29.73%，14.07%，13.99%和8.14%，是中国人工智能科技产业发展的前沿城市。西部地区的成都市和中部地区的武汉市同样是人工智能企业数量排名靠前的城市。北上广地区人工智能产业链发展相对完善，细分领域 龙头企业较多。从产业链来看，北京作为中国集聚人工智能企业最多的区域，其人工智能产业的链条已经比较完善，覆盖了整个产业链环节，且在产业链的重点细分领域均出现了行业龙头企业。其中，基础层中传感器的行业龙头京东方科技，AI芯片的行业龙头中星微电子、寒武纪、地平线、四维图新等，云计算的百度云、金山云、世纪互联等，数据服务的百度数据众包、京东众智、数据堂等；技术层的机器学习龙头百度IDL、京东DNN等，计算机视觉的商汤科技、旷视科技等，自然语言处理的百度、搜狗、紫平方等，语音识别的出门问问、智齿科技等；应用层的人工智能重点企业也涉及了各个领域。北京正在逐步形成具有全球影响力的人工智能产业生态体系。此外，上海和广东地区人工智能产业链代表企业分布也较为广泛。 文章来源：中国国门时报

中国汽车企业正在全球产业链重构的危机中寻先机，变局中开新局。海外疫情反复和零配件断供给汽车业带来剧烈震荡，对越来越国际化和高质量发展的中国车企来说，海外车市面临的短缺困境和新合作需求都是新的机遇。而机遇永远属于有准备的人，中国车企连续数年的高研发投入，以及在智能化、电动化赛道上不断深化的自主创新能力，恰恰是中国车企能抓住这次机遇的底气。在全球经济加速复苏的背景下，近期汽车市场需求持续回暖，但受到新冠肺炎疫情和芯片短缺等因素影响，不少大型汽车厂商普遍出现停产和减产现象，供需缺口扩大。在全球汽车业电动化转型的推动下，中国汽车产业正迎来加速发展的新机遇。需求加速回暖由于全球经济正呈现出加速复苏趋势，全球汽车市场需求也呈现快速回暖迹象。英国汽车制造商与经销商协会的数据显示，5月份新车登记数量达到15.6737万辆，同比增幅高达674%，但仍低于2019年5月份的18.3724万辆。该协会表示，疫情期间推出的支持措施正在帮助经济加速增长，持续增长的商业信心正在驱动需求复苏。今年以来，美国市场汽车零售需求持续反弹。根据Autodata的数据，1月至5月，美国福特汽车在美销量同比增长约11%，日本丰田汽车在美销量同比增长约45%，韩国现代起亚在美销量同比增幅接近50%。丰田汽车上个月月底发布的数据显示，今年4月份其销量同比翻倍至85.9448万辆，创下该月销售纪录。这是丰田汽车销量连续第八个月实现增长。丰田表示，4月份国内汽车销量为12.4017万辆，同比增长27.1%；海外汽车销量为73.5431万辆，约为去年同期的2.3倍。与此同时，丰田4月份的产量也几乎翻倍至76.1459万辆。德国戴姆勒首席执行官（CEO）康林松8日表示，对汽车需求保持在乐观水平抱有信心，预计今年下半年汽车需求将会上升，且这种趋势将会持续到2022年年初。尽管需求出现明显回暖，但全球汽车市场仍然受到疫情形势和芯片短缺等不确定性因素影响。据日本共同社报道，丰田和本田本月初表示，受疫情影响，这两家公司位于马来西亚的工厂已经停产。为防止疫情进一步快速扩散，马来西亚实施了为期两周的全面封锁措施。在泰国和印度尼西亚等其他东南亚国家，疫情形势同样严峻，日本汽车制造商在这些国家也设有汽车和零部件工厂，如果疫情形势恶化，日本汽车制造商恐将进一步延迟生产计划。同时，今年年初以来，受全球芯片短缺影响，通用汽车、大众、丰田、本田等众多车企均宣布了停产或减产计划。目前，芯片短缺对汽车业的影响不断加剧，不少大型汽车厂商仍因此而继续停产或减产。福特汽车公司预计，芯片短缺将致使其第二季度产量降低约50%，今年利润则将减少约25亿美元。日产汽车预计，截至明年3月份结束的财年将减产约25万辆。丰田也宣布，6月份将在两处工厂进行为期8天的停产，预计将导致减产2万辆。据德国媒体报道，受芯片供应不足影响，戴姆勒公司5月初暂停了辛德尔芬根工厂奔驰E级轿车的生产。英国埃信华迈咨询公司曾在4月底预测，今年一季度，全球或有100万辆汽车因“缺芯”而推迟交付，汽车产业全年营收将减少600亿美元。需求上升而供应减少导致市场供需缺口出现快速扩大趋势。汽车销售和资讯服务平台Edmunds的数据显示，美国新车库存目前同比下滑了近50%，4月份消费者按照没有折扣价格购买汽车的比例，由去年同期的8.1%上升至12.7%，为2002年以来最高比例。有美国汽车经销商表示，这种状况预计还将持续半年。芯片短缺难缓解在芯片短缺因素影响下，汽车制造商受到的不利影响正进一步显现，一些汽车制造商除了停产，还被迫延迟部分新车的发布。日产汽车4日表示，将原定于夏季在日本上市的旗舰产品纯电动Ariya车型推迟到今年冬季上市，在欧洲、北美和中国市场的上市计划也将延后。该车型是日产的首款纯电动大众车型，对日产开启电动时代具有重要意义。还有汽车制造商选择放弃一些高端配置和功能，从而减少芯片使用量，以继续维持生产。有报道称，通用汽车生产了一些不含特定节油装置的雪佛兰Silverado皮卡；日产将预装导航系统的汽车数量削减约1/3；雷诺已停止在旗下Arkana 运动型多功能车（SUV）的方向盘后侧配装超大数字屏幕，并取消了手机感应充电功能。有业内人士表示，打造并装备一家半导体制造厂通常需要至少两年时间，而且需要进行大量投资，将现有生产线从生产一种芯片转换为生产另一种芯片也非易事，因此在解决芯片短缺问题上没有速战速决的措施，短缺局面预计仍将持续。韩国韩亚大投证券公司分析师表示，对汽车企业来说，第二季度芯片短缺问题更加严峻，这种状况可能会持续更长时间，甚至将持续到明年。德国芯片巨头英飞凌公司首席执行官赖因哈德·普洛斯也预计，芯片短缺将持续到明年。美国英特尔公司首席执行官帕特·格尔辛格则表示，全球芯片短缺或将再持续两年。不过，无论是企业还是政府，解决芯片问题的努力都在继续。据美国《华尔街日报》报道，台积电5月份公布了该行业有史以来最大的一笔投资，在未来三年拨款1000亿美元以提高产能。英特尔公司近期也承诺，为其在美国亚利桑那州的两家芯片制造厂投资200亿美元，并暗示将作出进一步的投资承诺。韩国三星电子公司为实现芯片生产多样化，计划在2030年年底前拨款1160亿美元。美国总统拜登5月呼吁两党共同努力加强美国半导体行业发展，在2.3万亿美元的基础设施计划中已经拨款500亿美元用于促进美国的半导体生产。但美国半导体工业协会称，美国若要实现芯片自给自足，需要在10年内投入1.4万亿美元以上，并实施政府激励措施。据报道，欧盟也正考虑建立一个包括意法半导体、恩智浦半导体、阿斯麦和英飞凌等公司在内的“芯片联盟”，以便在全球半导体供应链紧张情况下减少进口依赖。据悉，项目设立的目标是，到2030年将欧洲半导体产量占全球产量的份额从目前的10%提升至20%，基本实现欧洲芯片需求靠本土生产满足。欧盟有意斥巨资吸引英特尔、三星或台积电来欧洲建立高端芯片厂。中国车企迎机遇《巴黎协定》推动世界经济加速向低温室气体排放的绿色经济转变。在这个过程中，电动汽车成为汽车工业参与变革的重要方式。不少大型汽车制造商均已制定雄心勃勃的计划，打算在未来几年内停产燃油车，并增加电动汽车产量。有分析指出，在低排放浪潮的推动下，中国汽车海外销量持续增长，尤其是中国电动汽车可能会加速进入全球市场，迎来快速发展时期。据《日本经济新闻》报道，立陶宛的石板路上开始出现越来越多的小型电动汽车“FrezeNikrobEV”。这实际上就是中国上汽通用五菱的电动汽车“宏光MINIEV”。该公司与当地企业开展生产合作，由五菱提供技术和零件，由当地公司进行装配。该款车型自去年7月份在中国上市以来一直大受欢迎，今年一季度其全球销量更是赶超美国特斯拉Model3。公司计划下一步将产品推广至东亚和中东市场。当地企业称，廉价、小巧的城市电动汽车是当地的一大缺口。与现有主要车型相比，宏光MINIEV价格优惠20%，且小巧灵活，适合在较窄的路段行驶。有分析认为，同样的市场需求也将遍及亚洲。报道援引英国艾尔西汽车市场咨询公司分析师康军的话称，中国电动汽车在价格、设计和品质方面的综合竞争力较强。《日本经济新闻》的报道称，长城汽车也有意进军全球市场。2020年其电动汽车车型“欧拉黑猫”在中国电动汽车销量榜位列第三，仅次于Model3和宏光MINIEV，公司计划将本款车型推向海外。在上海国际车展上，长城汽车负责人表示，希望2023年将“欧拉黑猫”推广至30个海外市场，销量达到100万辆。长城汽车股份有限公司8日发布的5月份产销数据显示，长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌持续向纵深布局，长城汽车共实现新车销售8.6965万辆，同比增长6.2%；其中，海外销售1.0079万辆，同比劲增557.5%。除了中国汽车产品的海外销量正在加速上涨，不少外国汽车厂商也越来越倾向于在中国生产汽车。法国《世界报》的报道称，欧洲汽车制造商正在接受“中国制造”潮，将更多的汽车生产转移到中国。报道称，雪铁龙推出了全新行政车型C5X，将于2021年年底至2022年年初上市，这款汽车将在中国成都生产。来自斯特兰蒂斯集团的DS9汽车也将出自中国工厂，这款大型轿车目前在亚洲上市，预计将于今年秋季在欧洲上市。雷诺集团也在中国武汉附近生产其小型电动汽车Dacia Spring。报道指出，一些欧洲品牌汽车在中国进行生产后出口，这似乎是一种趋势的开始。《世界报》援引雪铁龙首席执行官樊尚·科比的话说，中国的汽车工厂在质量方面位居世界最好之列，在对其位于世界各地的工厂进行质量排名时，前三名是在中国。埃信华迈公司副董事德尼·谢穆尔预计，到2025年，西方制造商在中国生产的汽车在欧洲的销量将增长到50万辆。在这些趋势之下，中国电动汽车产量在全球的占比有望进一步提升。 文章来源：经济参考报

山东省人民政府办公厅关于加强“两高”项目管理的通知鲁政办字〔2021〕57号各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府有关部门，各大企业，各高等院校：为深入贯彻习近平生态文明思想，落实中央“碳达峰、碳中和”重大决策部署，深化“三去一降一补”，推进“四减四增”，坚决遏制“两高”项目盲目发展，加快产业结构优化和新旧动能转换，推动经济社会发展绿色低碳转型，依据《企业投资项目核准和备案管理条例》（国务院令第673号）、《山东省人民政府办公厅关于进一步规范产能过剩和高耗能行业工业投资项目办理加强事中事后监管工作的通知》（鲁政办字〔2020〕40号）等有关规定，经省委、省政府同意，现就加强高耗能高排放项目（以下简称“两高”项目）管理有关事项通知如下：一、明确“两高”行业和项目范围本通知所指“两高”行业，主要包括国家统计局国民经济和社会发展统计公报中明确的石油、煤炭及其他燃料加工业，化学原料和化学制品制造业，非金属矿物制品业，黑色金属冶炼和压延加工业，有色金属冶炼和压延加工业，电力、热力生产和供应业等“六大高耗能行业”。“两高”项目，是指“六大高耗能行业”中的钢铁、铁合金、电解铝、水泥、石灰、建筑陶瓷、平板玻璃、煤电、炼化、焦化、甲醇、氮肥、醋酸、氯碱、电石、沥青防水材料等16个高耗能高排放环节投资项目。二、严格执行国家产业政策新建（含改扩建和技术改造，环保节能改造、安全设施改造、产品质量提升等未增加产能的技术改造项目除外，下同）“两高”项目，必须严格落实国家《产业结构调整指导目录》要求，符合国家、省产业规划布局和园区管理有关规定。对项目产品、工艺、技术、装备等属于限制类或淘汰类的，一律禁止投资新建，各金融机构不得发放贷款，发展改革、工业和信息化、自然资源、生态环境、应急管理、市场监管、行政审批等部门不得办理有关手续。持续优化产业布局，鼓励通过“上大压小”“减量替代”等方式进行产能整合，集中建设钢铁基地、炼化基地、铸锻中心等，提高工艺装备水平和能源利用效率，推动产业集聚集约发展。（省发展改革委、省工业和信息化厅等有关部门按职责分工负责）三、坚决实行减量替代新建“两高”项目，严格实施产能、煤耗、能耗、碳排放、污染物排放减量替代制度。减量替代来源应当可监测、可统计、可复核，否则不得作为替代来源。国家统筹布局的或有另行规定的，从其规定。1.产能减量替代方面。水泥粉磨站项目减量替代比例不低于1∶2；水泥熟料、炼化、电解铝、煤电（不含背压型热电联产）项目不低于1∶1.5；钢铁、焦化、电石、氯碱项目不低于1∶1.25；铁合金项目不低于1∶1.2；平板玻璃项目不低于1∶1.1；氮肥项目不低于1∶1.05。（省工业和信息化厅、省能源局分别牵头，省发展改革委、省生态环境厅、省应急厅、省市场监管局配合）2.煤炭消费减量替代方面。所有“两高”耗煤项目减量替代比例不低于1∶1.2，兰炭不作为替代源。（省发展改革委负责）3.能源消费减量替代方面。水泥、炼化、电解铝、煤电项目减量替代比例不低于1∶1.5；钢铁、焦化、铁合金、电石、石灰、甲醇、氮肥、醋酸、氯碱、建筑陶瓷、平板玻璃、沥青防水材料、背压型热电联产项目不低于1∶1.2。对“两高”行业中的水力、核力、风力、太阳能、生物质能、地热、潮汐能、温差能、波浪能发电等清洁能源发电，以及电网工程、热力管网等行业投资项目不实行能源消费替代，其余行业能源消费替代政策由各市自行制定，必须确保“两高”行业能源消费总量只减不增。（省发展改革委，各市人民政府按职责分工负责）4.碳排放减量替代方面。水泥、炼化、电解铝、煤电项目减量替代比例不低于1∶1.5；钢铁、焦化、铁合金、电石、石灰、甲醇、氮肥、醋酸、氯碱、建筑陶瓷、平板玻璃、沥青防水材料、背压型热电联产项目不低于1∶1.2。（省生态环境厅负责）5.污染物排放减量替代方面。上一年度环境空气质量年平均浓度不达标的城市、水环境质量未达到要求的市、县（市、区）新建“两高”项目减量替代比例不低于1∶2（燃煤发电机组大气污染物排放浓度达到超低排放标准的除外）；细颗粒物（PM2.5）年平均浓度不达标的城市，二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘、挥发性有机物四项污染物均按不低于1∶2比例替代；达标的实行等量替代。（省生态环境厅负责）各市可以结合实际情况，制定更加严格的减量替代办法。四、完善落实要素储备机制省发展改革委要健全完善煤耗、能耗指标收储交易机制，探索实施产能指标收储交易，重点支持关系全省重大生产力布局和经济社会发展的标志性项目。各市要深度挖掘要素指标潜力空间，在确保“两高”行业能耗总量只减不增的基础上，谋划抓好促进新旧动能转换、推动高质量发展的大项目、好项目落地实施。加大落后低效产能淘汰力度，对达不到安全、环保、节能、质量等强制性标准要求的企业，依法依规限期整改，无法整改到位的予以关停退出；对达不到设定的安全、环保、节能、水耗、效益等行业先进标准要求的企业，采取差别化政策措施，倒逼低效产能退出。研究出台支持政策，大力推广节能技术装备，实施节能技术改造，定期组织开展专项节能监察行动，配套完善煤耗、能耗计量设备和技术。积极推动钢铁、焦化等重点行业产能、产量控制，加强对原材料、用电量、产销量监测调度，推动重点行业尽早实现“碳达峰”。五、严格控制项目审批省发展改革委要加强“两高”项目产能过剩分析预警、各市能耗煤耗存量分析，加强与行业主管部门、行政审批部门工作联动，对新建“两高”项目进行业务指导，深入论证建设的必要性、可行性，认真分析评估对能源消费总量、碳排放、产业高质量发展和环境质量的影响，确有必要的组织第三方评估，未经指导或评估的，不得核准或备案，不得列入省市县重点项目，不得列入省市县有关产业规划。各级核准备案机关在核准或备案“两高”项目时，要严格审查是否符合产业政策、产业规划、“三线一单”、规划环评要求，是否依法依规落实产能置换，不符合或未落实的，一律不予核准或备案；国家和省对项目审批有特定管理要求的，各级核准备案机关不得超越法定职权予以核准或备案。新建“两高”项目，应当使用行业先进技术工艺、绿色节能技术装备，提高能效水平，减少碳排放和污染物排放。各级项目核准备案机关要指导建设单位，根据国民经济行业分类合理确定项目所属行业，客观、准确、完整填报项目信息，确保可监测、可统计、可复核。项目信息要包含产能、煤炭、能源、碳排放、污染物排放及减量替代情况，具体包括新建和替代数量、替代来源、替代设备规格型号数量、替代比例等；项目建设内容和建设规模，必须明确生产规模、产品方案、工艺技术和流程、主要设备及选型、原材料等。六、加强项目事中事后监管省发展改革委会同有关部门建立“两高”项目举报投诉机制和清单管理制度，定期向社会公布各市新建“两高”项目情况，强化社会监督，各市要及时向省发展改革委报送新建“两高”项目情况；委托第三方机构对全省新建工业项目进行监测，定期形成监测报告，防范“两高”项目违规建设；推动“两高”项目纳入重点用能单位能耗在线监测系统。各市要按照“谁审批谁监管、谁主管谁监管”的原则，夯实监管责任，强化工作措施，加强对“两高”项目的全过程监管，特别是对产能、煤耗、能耗、碳排放、污染物排放替代情况进行重点监管，建立健全精准计量监测机制，提高信息化建设水平，确保项目依法依规建设；充分发挥投资项目在线审批监管平台作用，严格落实信息报备制度，指导督促项目单位及时报备审批、建设和监管(处罚)信息。七、组织项目核查清理各市要对“两高”项目进行逐一核查和全面清理。凡是不符合产业政策，没有按规定落实减量替代要求，或者在建项目主要产品能效水平低于本行业能耗限额准入值的，一律暂停并进行整改，整改到位前不得续建；对已建成投产项目，有节能减排潜力的要改造升级，属于落后产能的要加快淘汰；对暂停的项目，督导项目单位按照本通知要求实行减量替代，已经按照原政策落实煤炭、产能替代并经有关部门审核同意的除外。各市项目清理整改情况，及时报送省发展改革委。省发展改革委会同有关行业主管部门对各市清理整改情况开展实地抽查。八、强化监督检查和责任追究各市要高度重视严控“两高”项目的政治敏感性，坚决扛起引导产业绿色低碳发展、加快新旧动能转换、优化产业能源结构的政治责任，切实增强执行效力。对落实政策不力、投资管理问题较多、信息系统管理不完善、不依法履行监管职责、监管不到位的部门、单位，要依纪依法进行约谈通报，对相关人员严肃问责。省发展改革委要会同有关行业主管部门，对各市进行督导检查，检查情况及时报告省政府。生态环境、审计、统计部门要强化监督检查。纪检监察机关要加大监察力度，对违反规定的严格追责问责。“两高”项目范围，由省发展改革委会同有关部门，根据国家规定和我省实际动态调整；“两高”项目具体清单，由省发展改革委会同有关部门另行规定。文章来源：招商引资内参

中国信创市场容量将突破万亿元《数据安全法》近日正式表决通过，今年9月1日开始施行。去年7月和今年4月，全国人大常委对该法草案进行了首次和二次审议。伴随着《数据安全法》的出台，中国将逐步建立自己的IT底层架构和标准，形成自有的开放生态。根据中国电子学会和众诚智库等16家企业和机构联合发布的国内首份《中国信创产业发展白皮书(2021)》，到2023年，全球计算产业市场空间将达1.14万亿美元，中国计算产业市场空间将超千亿美元，接近全球的10%，是全球计算产业发展的主要推动力和增长引擎。白皮书指出，信创产业是信息技术应用创新中心，其核心在于通过行业应用拉动构建国产化信息技术软硬件底层架构体系和全周期生态体系，解决核心技术关键环节“卡脖子”问题。按照信创产业占计算产业市场比重50%的规模计算，到2023年，中国信创产业市场规模将突破3650亿元人民币，市场容量突破万亿元。巨大的市场规模给信创产业链企业提供了巨大的机遇。信创产业主要涵盖了硬件、软件和云计算等方面。在软件方面，主要分为基础架构软件、数据库、中间件、大数据平台、企业应用软件。根据IDC的预测数据，中国基础架构软件的五年复合增长率接近200%，到2023年市场规模接近30亿美元;企业应用软件五年复合增长率更是高达1170%，到2023年市场规模接近156亿美元。在云计算方面，公有云五年复合增长率超过50%，到2023年市场规模将达289亿美元。中国软件行业发展趋势怎么样?软件开发行业深度分析及投资战略研究近年来，我国正全面提升制造创新能力，加快从“制造大国”向“制造强国”的转变，作为关乎我国智能制造、智能建造的重要基础和核心支撑的工业软件行业也将受到更多的政策支持。2019年，工信部发布《软件和信息技术服务业发展归划》，规划再次强调软件与信息技术服务业的重要作用，将软件誉为“新一代信息技术产业的灵魂”，将“软件定义”称作“信息革命的新标志和新特征”。“软件定义制造”被列为一种重要发展趋势，进行了特别的描述。此外，随着中美贸易摩擦的加剧，核心技术国产化的重要性愈发突出，出于对先进制造和信息安全问题的考虑，国产研发设计类工业软件进入国内大型企业的步伐将加快，国产工业软件实现对国外工业软件的逐步替代将成为工业软件行业的长期趋势。2019年全球软件市场规模为5796亿美元，同比增长6.6%。另外，截止到目前全球MES软件的规模达到80亿美元，维持17%左右的高增长率。客户管理和供应链管理软件的高速增长也反映出制造企业顺应"网络化协同制造"的要求，更加重视与消费者和产业链的信息交流。2019年，我国工业软件产品收入1720亿元，较2018年增长16.45%。2012-2019年，我国工业软件产品收入年复合增长率为20.34%。我国工业软件发展距国外差距明显。受限于我国的先进制造业水平，我国的工业软件发展水平仍然和国外巨头有一定差距。在全球工业软件市场中，存在较多行业巨头，如达索系统(Dassult Systems)、Autodesk、西门子、SAP、Oracle 等，其发展时间和收入体量均远超国内公司。整体而言，国产工业软件处于“管理软件强、工程软件弱;低端软件多，高端软件少”的现状。根据中研普华出版的《2021-2026年软件开发行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：一、我国工业软件行业市场规模2019年，我国工业软件产品收入1720亿元，较2018年增长16.45%。2012-2019年，我国工业软件产品收入年复合增长率为20.34%。据预测，2020年，我国工业软件产品收入将突破2000亿元。图表：2012-2019年中国工业软件市场规模(单位：亿元)资料来源：中研普华产业研究院整理二、我国工业软件行业发展分析我国现代工业的发展起步于清末的洋务运动，创办了一批近代军事工业、民用工矿业和运输业，例如江南机器制造总局、福州船政局、开平矿务局等，促使了近代企业和民族资本主义的诞生。但是由于洋务运动时期的工厂基本全部购买国外现成的机器设备，聘用国外专业技术人员，且经过多年的动乱和战争，少之又少的工厂遭到摧毁，到新中国成立时，中国的现代工业基础近乎于无。新中国成立后，在苏联的援建下，我国开始大力发展重工业，在能源、冶金、机械、化学和国防工业领域布局重点工程，通过近30年的艰苦奋斗，建成了种类齐全、完整、独立的工业体系，基本完成了工业化的原始积累，为此后的改革开放和工业化的发展奠定了基础。中国工业自动化的过程是伴随着中国工业化的发展同步推进的，尤其是改革开放正好赶上信息技术为代表的新一轮产业技术革命，信息技术具有高渗透性和高带动性，有力地加速了我国工业自动化的进程(吴澄，2013)。总的来说，我国工业自动化在改革开放以来大致以十年为周期，经历了“开端—攻坚—推广—深化—创新”五个发展阶段。图表：我国工业自动化历史的简要回顾资料来源：中研普华产业研究院整理随着第四次工业革命以及互联网的发展，大规模制造向大规模定制转型，工业自动化更多地需要搜集用户碎片化的需求数据，并且通过实时互联，保证用户的全流程参与和可视化。概括来说，互联工厂有三个基本特征。第一是定制：众创定制将用户碎片化需求整合，由为库存生产到为用户创造，用户全流程参与设计、制造等，由“消费者”变成“创造者”;第二是互联：与用户实时互联，从产品的研发到产品的制造，再到供应商、物流商，全流程、全供应链的整合;第三是可视：全流程体验可视化，用户实时体验产品创造过程。为了顺应这一潮流，2015年7月，国务院印发《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，鼓励利用互联网思维发展新的业态模式，提升社会创新力和生产力，在工业领域，“互联网+工业”即传统制造业企业采用移动互联网、云计算、物联网、网络众包等信息通信技术，改造原有产品及研发生产方式，与“工业互联网”“工业4.0”的内涵一致。具体来看，包括表1中所示的几个模式。随着《中国制造2025》和“互联网+”行动计划的推进，国内涌现出一批物联网、云计算、大数据、人工智能、工业互联网等技术和模式的产业化应用的标杆性企业，如1001号云制造平台、华虹IC工厂的供应链网络协同、美克家居个性化定制智能制造项目、海尔互联工厂、航天云网等(工信部，2016)。文章来源：中研普华

软件外包行业前景怎么样?软件外包产业较为发达的地区有上海、北京、大连以及深圳等城市。以北京为例，有40%的软件企业参与外包项目，软件行业60%～70%的营业额来自外包。在上海和北京，一个软件外包工程师的月薪达到7,000～10,000元人民币，而同样能力的软件工程师在武汉只需要三～四千元人民币。资本的特征是向成本更低的地方流动，所以，近一段时间以来已经有大量的东部软件公司准备迁移到中部地区，首选的地区主要是武汉和西安。软件外包也应该有这样两种形式：1、总包，2、分包。(这个总包、分包和建筑中的概念是不一样的，这里所指总包即对整个软件项目的总包，不是将一家企业所有软件的开发全部承包)基于软件的特殊性，我想一个企业不会将一个软件项目软件外包分开分别发包给几个软件公司各自软件外包来开发的，如果直接从发包的软件外包企业外包软件的话，应当可以总包的。从大量的报道来看，我们国家的软件公司基本是从其他软件企业分包而来的业务，这也就使国人产生了软件外包就是从软件企业分包业务的错觉。中国商务部认定的软件外包服务示范基地目前有：北京，天津，上海，重庆，大连，深圳，广州，武汉，哈尔滨，成都，南京，西安，济南，杭州，合肥，南昌，长沙，大庆，苏州，无锡，厦门 。《中国软件外包市场：十大主要软件外包公司介绍》显示，在求过于供的市场状况下，中国软件外包市场以49.9%的速度增长，软件外包达到了5.99亿美元的市场规模。在未来五年内将会保持50.9%的高速增长率，到 软件外包市场规模将达到46.96亿美元。图表：2012-2019年中国工业软件市场规模(单位：亿元)资料来源：中研普华产业研究院整理软件出口以日本市场为主。中国的软件外包市场主要集中于亚洲，其中日本市场是中国软件外包服务的主要发包市场，软件外包在6.33亿美元的外包服务市场总量中，日本市场需求额达到4.02亿美元，所占比例为63.5%，美国、中国香港和欧洲软件外包市场分别占据了13.7%、10.3%和3.3%。微软、IBM、Oracle等跨国软件外包企业由于资金实力雄厚，发展速度十分迅速，软件外包研发人员规模基本都在3000-5000人左右。但是本土的研发型软件外包企业一般都只处于1000人以下，很难开展战略性的长期基础研发项目。即便是软件外包企业规模发展十分迅猛的纯粹软件外包企业中，软件外包出现中讯、文思、博彦等一批员工达到3000人左右、出口超过千万美元的企业。我国软件外包和信息技术服务业呈现平稳向好发展态势，软件外包收入和利润均保持较快增长，从业人数稳步增加;信息技术服务加快云化发展，软件应用服务化、软件外包趋势明显;中部地区软件业增速较快，软件外包东部地区保持集聚和领先发展态势。2020年上半年软件外包业实现出口223亿美元，软件外包同比下降0.4%(上年同期为增长2.6%)，软件外包降幅较一季度收窄12.8个百分点。其中，外包服务出口同比增长4.6%，嵌入式系统软件出口同比增长5.4%。软件外包和信息技术服务业呈现平稳向好发展态势，收入和利润均保持较快增长，从业人数稳步增加;信息技术服务加快云化发展，软件应用服务化、软件外包平台化趋势明显;中部地区软件业增速较快，东部地区保持集聚和领先发展态势。2020年上半年软件外包实现出口223亿美元，同比下降0.4%(上年同期为增长2.6%)，降幅较一季度收窄12.8个百分点。其中，外包服务出口同比增长4.6%，软件外包嵌入式系统软件出口同比增长5.4%。国内软件市场是国际软件市场的重要构成，这从国际软件企业大量进入中国就可以得到证实。与印度相比中国存在巨大的国内软件外包市场，这是中国软件企业开展外包业务的一个重要领域。要在目前日本软件外包市场的基础上，软件外包力争使承接的项目往价值链的高端爬升，软件外包同时要重视开拓欧美市场。发挥中国制造业发达的优化，软件外包大力开展嵌入式软件开发，做到单体软件开发和嵌入式软件开发并重。简化出国签证手续和外籍人员在中国软件外包工作签证的手续，为人才的国际流动创造条件。文章来源：中研普华

2021冶金工程施工总承包行业发展分析及投资战略规划冶金工业是整个原材料工业体系中的重要组成部分，与能源和交通运输业一样，是构成国民经济的基础产业。钢铁产量是衡量一个国家工业化水平和生产能力的重要标志，钢铁的质量和品种对国民经济其他工业部门的产品质量有着极大的影响。工程总承包(EPC)是一种包括设计、采购、施工、安装、调试及试运行，直至竣工移交的新型建设合同履行方式。其特点是总承包商按照合同约定，承担工程项目的设计、采购和施工，并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责，大量协调管理工作由总承包商统一负责，业主单位只需要对工程的设计和施工方案进行审核，从而减少工程成本，缩短工期。21世纪90年代以来，我国的经济保持着较高的增长速度，钢产量连续多年位居世界第一，大型冶金工程总承包管理水平也有了长足的提升。大型冶金工程项目与一般建筑工程项目相比较，具有工艺流程复杂，参与专业多，投资大，工期紧，安装量大，施工工艺专业化高等特点。大型冶金工程建设中工程设计占主导地位的程度高，采用工程总承包方式有利于工程的一体化管理。在2018-2020年我国粗钢产量持续增长，钢铁产量的快速增长增加了对于冶金设备的需求。尽管受全球及国内经济环境影响，我国钢铁行业总体发展有所放缓，但根据中国钢铁行业产业政策及调整振兴规划的要求，包括调整产业布局、产品结构、提高钢铁行业技术水平、淘汰落后产能等在内的政策都将促进对于技术先进冶金设备的需求。在我国钢铁、冶金行业大规模建设时期，由于技术水平等原因，专用设备大多依赖进口，自主生产能力有限。随着我国钢铁工业的快速发展，《钢铁产业发展政策》鼓励实现冶金设备本土化，为国内冶金设备生产提供了良好的机遇。据中研普华产业研究院的研究报告《2021-2026年中国冶金工程施工总承包行业发展分析及投资战略规划咨询报告》数据显示中国冶金工程承包与监理市场分析第三节 冶金工程市场需求分析一、黑色金属冶炼加工工程施工总承包需求分析2020年全国工业产能利用率为74.5%，比上年下降2.1个百分点，其中黑色金属冶炼和压延加工业为78.8%，比上年下降1.2个百分点，采矿业为72.2%，比上年下降2.2个百分点，有色金属冶炼和压延加工业为78.5%，比2019年下降1.3个百分点。图表：2017-2020年份季度工业产能利用率情况数据来源：国家统计局图表：2018-2020年中国黑色金属冶炼加工业需求规模情况数据来源：中研普华产业研究院整理二、常用有色金属冶炼加工工程施工总承包需求分析有色金属合金制造，是指以有色金属为基体，加入一种或几种其他元素所构成的合金生产活动。含有色金属合金制造1个行业小类。有色金属压延加工，含铜压延加工(指铜及铜合金的压延加工生产活动)、铝压延加工(指铝及铝合金的压延加工生产活动)、贵金属压延加工(指对金、银及铂族等贵金属，进行轧制、拉制或挤压加工的生产活动)、稀有稀土金属压延加工(指对钨、钼、钽等稀有金属材的加工)、其他有色金属压延加工5个行业小类，有色金属冶炼和压延加工业以占工业市场需要4.16%的比例。图表：2018-2020年中国有色金属冶炼和压延加工业需求规模情况数据来源：中研普华产业研究院整理三、贵金属冶炼加工工程施工总承包需求分析据数据显示，2018年中国贵金属冶炼加工业需求规模1345亿元，2019年中国贵金属冶炼加工业需求规模1514亿元，2020年中国贵金属冶炼加工业需求规模1733亿元，同比增速为14.48%。图表：2018-2020年中国贵金属冶炼加工业需求规模情况数据来源：中研普华产业研究院整理四、稀有稀土金属冶炼加工工程施工总承包需求分析稀有金属材料的生产水平和应用程度是国家综合实力的标志。随着我国经济的快速发展以及我国成为世界制造业重要基地，中国稀有稀土金属压延加工工业发展经历了快速发展时期，已经形成品种比较齐全，工艺比较完善的生产体系。中国各种稀有金属的采矿、选矿、冶炼、加工等都具有相当规模，为国民经济的快速发展提供了重要的物质保障。在历经快速发展后，稀有稀土金属压延加工行业的进一步发展面临了多方面的压力与挑战。首先，尽管我国稀有金属储量较大，企业数量也相对较多，但普遍存在规模小、技术水平低、装备落后、深加工研发能力弱等现象，不少企业还在中、低档稀有金属及其合金产品方面盲目扩能或建新厂，因此造成产能过剩、产业集中度不高、低价恶性竞争、企业效益低下;其次，稀有稀土金属压延加工行业很大程度受限制于终端行业的发展，受2008年以来全球性金融经济危机及国内转变经济发展方式，经济增速放缓等因素影响，传统下游行业总体需求放缓，稀有稀土金属压延加工行业整体需求受到一定程度影响，稀有稀土金属压延加工行业急需发展适应新兴产业的产品需求。据数据显示，2018年中国稀有稀土金属冶炼加工业需求规模335亿元，2019年中国稀有稀土金属冶炼加工业需求规模357亿元，2020年中国稀有稀土金属冶炼加工业需求规模390亿元，同比增速为9.21%。图表：2018-2020年中国稀有稀土金属冶炼加工业需求规模情况数据来源：中研普华产业研究院整理文章来源：中研普华