愈演愈烈的汽车 “缺芯”危机，一方面导致不少车企减产超预期，一方面加剧了乘用车市场走势结构性分化。7月8日，全国乘用车市场信息联席会 （以下简称 “乘联会”）发布6月全国乘用车市场分析报告显示，6月乘用车市场零售达到157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，相较2019年6月下降11%，环比5月下降3.1%，环比增速明显偏低，稍弱于正常走势。“由于芯片供给是全球性的暂时不足，因此国际车企面临较大压力，而自主车企克服芯片短缺，形成危机下的良好增长态势。自主品牌主力企业适应芯片短缺的环境变化，加大供应链的强链补链，很多车企建立与汽车芯片企业更紧密的合作关系，获得一定芯片保障，同时自主车企加大二级流通市场的芯片采购，确保了部分芯片的有效保障。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析。6月零售受多重因素影响而稍弱。欧美车市需求回暖进一步加剧了芯片供给的缺口。国际车企芯片不足导致中国部分车企生产减产损失超预期。尽管芯片短缺在前几个月并不明显，但6月批发端销量骤减，带来合资车企经销商进出不均衡、订单需求匹配和现有库存的不均衡等不利因素向零售终端传导，导致零售偏弱。值得一提的是，尽管6月零售稍弱，但今年1~6月的零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%，仍处于乘联会2011年以来1~6月同期增速的历史高位。“1~6月超强增长的原因首先是2020年1~6月全国乘用车市场累计零售下滑23%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献同比增速9个百分点。”崔东树说。6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比 5月增长 14.7%，同比增长165.7%，继续呈现强势增长的良好态势。其中，插电混动的比亚迪销量达到20516辆，环比增长53%，成为插混增长新亮点。值得一提的是，随着6月产销数据出炉，新能源汽车批发零售也交出了上半年 “成绩单”，双双突破百万大关。1~6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1~6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。相比乘联会5月预测的新能源乘用车240万的年度预测，目前看实际销量有望超出较多。今年以来，伴随汽车芯片供给严重短缺，乘用车市场走势结构性分化加剧，自主品牌和新能源车抓住机会实现较强增长。6月乘用车生产150.3万辆，同比2020年6月下降13.9%，其中豪华品牌生产同比增长1%，合资品牌生产下降35%，自主品牌生产增长20%。崔东树坦言，自主车企克服芯片短缺，形成危机下的良好增长态势。很多车企建立与汽车芯片企业更紧密的合作关系，获得一定的芯片保障，同时自主车企加大二级流通市场的芯片采购，确保了部分芯片的有效保障。6月新能源车零售销量同比增长169.9%，传统车下滑20%，分化剧烈。目前新能源车市场主要是微型电动车和高端电动车走势较强，芯片供给的多方保障，确保了自主新能源车实现增量超预期的表现。另外，由于部分头部企业芯片供给不足，加之传统车双积分受控压力较大，因此前期的规模优势难以体现，形成了当前传统车市场的被动局面。值得关注的是，在国际市场芯片短缺造成车辆需求紧张的形势下，中国汽车出口表现超强，尤其是乘用车出口呈爆发增长。乘联会数据显示，6月乘联会乘用车整车与CKD出口11.2万辆，同比增长175%，新能源车占出口总量的8%。其中自主品牌出口达到8.5万辆，同比增长185%，合资品牌出口2.1万辆，同比增长100%。从欧洲市场反馈来看，上汽新能源表现较好。此外，中国新车的性价比优势表现较强，尤其针对中西欧、南美洲和大洋洲市场。“上半年是以去库存为主特征，下半年的补库存趋势将进一步显现。芯片短缺会在三季度大幅缓解，批发市场在8月将开始呈现强势上升趋势。”崔东树预测。在其看来，由于持续地去库存，目前经销商的库存水平已经很低，整体库存压力得到有效缓解，依托商务政策的目标激励和订单维护的质量提高，零售依旧保持在较高水平。 文章来源：中国工业报

中国城市群、都市圈的快速发展，为新型轨道交通产业发展打开广阔空间。“城市轨道交通迈入网络时代，合肥市轨道交通运行里程达到115公里，建设总长度达到170.9公里，单日线网客流最高达到114.6万人次。”在日前召开的中国新型轨道交通创新发展大会上，合肥市市长罗云峰介绍，轨道建设与产业发展空间广阔，合肥市与包括中国中铁在内的行业企业展开了全面合作，强化科技支撑，推动人工智能、集成电路等优势产业与新型轨道交通产业深度融合。“我国轨道交通运营里程和客流规模均居世界首位。‘十三五’期间，我国累计新增轨道交通运营线路长度为4351.7公里，累计投资接近3万亿元。轨道交通的修建主要集中在四个城市群：长三角、京津冀、珠三角和成渝城市群。”中国轨道交通协会执行副主任仲建华说，截止到去年年底，中国轨道交通运营里程7969公里，年均新增运营线路长度为870.3公里，创历史新高。新型轨道交通的壮大，推动了装备制造领域的创新发展和优化升级。业内专家表示，经过多年的发展，我国轨道交通在技术研发、规划设计、产品制造等全链条都具备很好的条件，为发展新型轨道交通提供坚实的保障。中国工程院院士杜彦良说，“轨道上的城市群、都市圈”建设催生巨大的新型轨道交通产业市场，快速化、绿色化、网络化、协同化、智能化、韧性化成为轨道交通创新发展方向。在安徽省合肥市肥东县，中铁合肥新型轨道交通和智能制造产业园正在“快马加鞭”建设中。据悉，此项目是中国中铁股份有限公司设在长三角地区的首个新型轨道交通研发制造基地。作为长三角副中心城市，合肥市积极参与共建“轨道上的长三角”。“十四五”期间，该市计划建成铁路1000公里，高速公路1000公里，城市快速路500公里，城市轨道交通500公里，实现轨道交通装备产业年均增长45%左右。“重点打造轨道交通核心零部件研发制造、轨道交通维修保养、轨道交通整车更新制造三大轨道交通产业集群。”罗云峰说。仲建华认为，当前我国新型轨道交通虽然发展很快，但还存在网络一体化的程度不高、核心装备自主能力不强、轨道交通建设制式结构单一等“短板”。未来城市轨道交通将从速度规模型发展向质量效益发展转变，多制式协调发展成为必然趋势。中国中铁股份有限公司党委常委、副总裁于腾群表示，作为交通基础设施全产业链龙头企业，中国中铁瞄准国家战略需要，加强轨道交通关键核心技术攻关，通过科技赋能打造更加智能、安全、舒适、经济、低碳绿色的轨道交通，推动制造向创造转变，速度向质量转变，产品向品牌转变。“推动交通与新信息、新材料、新能源跨界融合，围绕快速化、绿色化、网络化、协同化、智能化、韧性化的新趋势，布局‘交通+’产业，将成为引领未来轨道交通行业发展的重要方向。”杜彦良表示。文章来源：经济参考网

盘点我市上半年“双招双引”工作，蓦然发现硕果累累：内资到位资金、项目开工率、大项目引进率继续保持全省前列，在今年的环球城市招商引资推介大会上，我市与成都、广州、长沙、苏州、西安等城市一道获评“2020十大最具投资吸引力城市”，位列全国地级市第一位。开局就是决战、起跑就是冲刺。今年以来，全市上下深入贯彻落实市委“一一二三四五”基本工作思路，牢固树立“项目为王”理念，围绕现代农业、先进制造业两大主业，以及八大优势产业、六大新兴特色产业和文旅教育、医养健康、总部经济等重点领域，持续加大高质量招大引强、招高引新力度，开创了全市“双招双引”新局面。亮眼成绩的背后，是全市上下实干开新局、奋力求突破的生动诠释，也是潍坊人唯实唯先、苦干实干精神状态的生动写照。顶格推动唱响担当作为的主旋律2月21日，我市召开重点工作突破暨服务企业发展动员大会，会上重点强调，实践充分证明，不管形势多么复杂，“双招双引”始终是培育新的增长点的重要途径，一定要牢牢抓在手上，丝毫不能放松。以高质量招商引资、招才引智推动潍坊高质量发展为指引，全市从市级领导到基层干部，从招商专班到龙头企业，各方面纷纷行动起来，主动担当，勇于担当，用实际行动合力唱响了聚力攻坚高质量“双招双引”的主旋律。推行“书记市长招商项目”机制。各级领导干部特别是主要领导，是“双招双引”的“第一环境”，也是“第一推动力”。上半年，我市“双招双引”形成了市委、市政府“一把手”挂帅，市直部门和县市区协同作战的大工作格局。市委书记田庆盈，市委副书记、市长刘运等市领导先后多次赴北京、深圳、上海等重点区域招商，推动航天二院、京东集团、上海均和集团等一批高质量项目签约落地，其中中粮集团小麦全产业链项目、京东集团“亚洲一号”、赛维电子半导体等多个项目总投资均超过10亿元，规模大、层次高、带动力强，处于同行业国内领先水平。在山东省商务厅对各市主要领导带队招商情况通报中，我市持续位于全省前列。新签约项目618个，投资额4414亿元，新增省外内资到位资金725亿元；新引进世界500强项目20个，数量远超去年全年总数（2个）；新引进中国500强项目83个，数量占去年全年总数的90％；新引进百亿元以上项目11个，数量占去年全年总数的73％；……盘点我市上半年“双招双引”工作，蓦然发现硕果累累：内资到位资金、项目开工率、大项目引进率继续保持全省前列，在今年的环球城市招商引资推介大会上，我市与成都、广州、长沙、苏州、西安等城市一道获评“2020十大最具投资吸引力城市”，位列全国地级市第一位。开局就是决战、起跑就是冲刺。今年以来，全市上下深入贯彻落实市委“一一二三四五”基本工作思路，牢固树立“项目为王”理念，围绕现代农业、先进制造业两大主业，以及八大优势产业、六大新兴特色产业和文旅教育、医养健康、总部经济等重点领域，持续加大高质量招大引强、招高引新力度，开创了全市“双招双引”新局面。亮眼成绩的背后，是全市上下实干开新局、奋力求突破的生动诠释，也是潍坊人唯实唯先、苦干实干精神状态的生动写照。顶格推动唱响担当作为的主旋律2月21日，我市召开重点工作突破暨服务企业发展动员大会，会上重点强调，实践充分证明，不管形势多么复杂，“双招双引”始终是培育新的增长点的重要途径，一定要牢牢抓在手上，丝毫不能放松。以高质量招商引资、招才引智推动潍坊高质量发展为指引，全市从市级领导到基层干部，从招商专班到龙头企业，各方面纷纷行动起来，主动担当，勇于担当，用实际行动合力唱响了聚力攻坚高质量“双招双引”的主旋律。推行“书记市长招商项目”机制。各级领导干部特别是主要领导，是“双招双引”的“第一环境”，也是“第一推动力”。上半年，我市“双招双引”形成了市委、市政府“一把手”挂帅，市直部门和县市区协同作战的大工作格局。市委书记田庆盈，市委副书记、市长刘运等市领导先后多次赴北京、深圳、上海等重点区域招商，推动航天二院、京东集团、上海均和集团等一批高质量项目签约落地，其中中粮集团小麦全产业链项目、京东集团“亚洲一号”、赛维电子半导体等多个项目总投资均超过10亿元，规模大、层次高、带动力强，处于同行业国内领先水平。在山东省商务厅对各市主要领导带队招商情况通报中，我市持续位于全省前列。今年上半年，各级党政主要领导走南闯北、不辞辛劳带头跑项目、谈项目、促项目的场景已成为常态，带动引领全市掀起一轮又一轮“双招双引”新高潮。我市招商取得突破，企业是最大底气。围绕全市八大优势产业、六大新兴特色产业及总部经济等重点发展产业，我市充分发挥潍柴、歌尔等骨干企业，3000多家规上企业等头部企业带动作用，全面推行产业招商“链长制”，坚持分类推进原则，每条产业链筛选2至3家龙头企业为“链主”，大力引进产业链配套项目，拉长产业链条。强化国有企业“双招双引”绩效考核，推动国有企业与央企、民营企业、外资企业开展战略合作。通过定向招引等手段，加快培育一批高成长型企业。招商引资不能只是政府唱“独角戏”，我市充分调动市场和社会力量等参与其中，唱好招商引资“联动大戏”。加强与北京、上海等多地商协会合作，推动以商招商、社会化招商，风筝会期间，组织长三角、浙江等地商会来潍考察对接，达成合作协议20多项，拓展了投资合作渠道。组织开展第三批驻外“双招双引”联络处选派工作，将招引的触角延伸到全国重要节点城市，为持续深耕重点区域打下坚实基础。市投资促进局在充分发挥统筹协调职能的同时，更大力度发挥好“双招双引”的排头兵、尖刀连作用，充分调动局机关每名同志积极性，全员靠上抓招商、谈项目，全局累计对接重点客商200多人次，对接洽谈山东国惠、双汇、山东出版集团、国机集团等一系列重点合作项目。目前，大部分项目已签约，部分项目正在加快推进中。上下同欲者胜。在全市上下的共同参与下，“双招双引”工作形成了“人人想招引、事事为项目”的浓厚氛围和“千军万马跑项目、千方百计抓招引”的生动局面，同心合力铸起了全市高质量发展的新引擎。突出创新激发“双招双引”的新活力3月12日，我市隆重举行“双招双引”合作项目视频签约活动，签约活动以“主会场＋分会场＋投资方视频连线”方式进行，甲骨文全球副总裁、大中华区总经理叶天禄，启迪控股副总裁、启迪清洁能源集团董事长文辉分别通过视频致辞。此次活动共签约项目147个，投资额975.32亿元，其中，世界500强项目5个，中国500强项目4个，行业龙头企业合作项目19个，涉及新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、医养健康等多个领域。4月17日，第38届潍坊国际风筝会合作项目集中签约暨重点项目视频签约仪式举行，签约项目共41个，总投资249.85亿元。这是我市推出招商“不断链”，项目“不断线”，变“线下”招商向“线上”招商转变的一个生动场景。方法不对头，累死耕田牛。实现高质量“双招双引”，优化工作机制、创新工作举措是关键因素。今年以来，我市强化结果导向，主动创新思维模式、工作模式，为“双招双引”取得实效提供了强力保障。——突出模式创新激发招引活力。坚持境内境外协同、线上线下融合、“走出去”“请进来”并举，全面落实联动招商机制，组织开展好“十城百次”等系列招商推介活动，大力推行市场化招商、资本基金招商、低效资源二次招商、委托代理招商、驻点招商等新模式，一个个招商项目相继签约，为明天的发展积蓄着强劲动能。——突出精准考核压实工作责任。健全完善“双招双引”月调度制度，每月通报全市“双招双引”工作情况。突出省考核导向，制定出台“双招双引”计分点评办法，市委、市政府每季度对各县市区、市属各开发区“双招双引”工作成效进行点评，进一步压实工作责任，充分发挥考核指挥棒作用。研究出台了《关于推动总部经济高质量发展的意见》，进一步明确总部经济招引目标、认定标准、扶持政策。据不完全统计，上半年全市累计引进、培育总部企业20多家。——项目建立全市重点项目包靠服务、跟踪问效、问题解决等工作机制，对有明确合作意向的“在谈”和“已签约未开工”世界500强、中国500强企业项目以及行业领军企业项目，实行台账管理，定期调度通报，推动全市面上在谈大项目快签约、签约项目快开工。全市累计签约大项目113个，立项开工100个，立项投资总额1434亿元。全市项目开工率达到65.6％，位居全省第一位。服务为先打造优化营商环境的“潍坊范本”9：00会谈开始，12：20确定项目落户，13：00现场查看落地园区，15：20返回江苏常州……这是国家级重点人才工程专家刘博士1月21日第一次到访潍坊高新区的时间表。4月6日，刘博士第二次来潍时，企业已入驻蓝色智谷中科创新园，进入设备订购阶段，企业与潍柴集团合作研发的解耦器产品很快将实现量产，展现了“洽谈、落地、投产”的潍坊速度。“水深则鱼悦，城强则贾兴。”项目引得来，更要留得住。新常态下的“双招双引”，更多的是拼服务、拼环境，只有最优发展环境才能赢得最大发展先机。上半年，全市牢固树立“环境也是生产力”理念，在念好“招”字经的同时，全力以赴打造优越的营商环境，切实帮助企业解决困难问题，为来潍、在潍发展的各类企业保驾护航，切实做好招商引资“后半篇文章”。年初，诺一迈尔3D生物打印再生型植入性医疗器械项目在高新区奠基。该企业围绕头颈口腔医学、运动医学、生殖医学三大领域，研发和生产高端植入性医疗器械产品。部分产品和技术将突破关键核心技术，打破国外垄断。目前，部分产品已经进入临床实验阶段，预计5年内全部建成投产，部分产品将于明年实现投产。项目全部投产后，将实现高膨耳鼻喉填充支架、梯度层生物膜、仿生型生物骨等产品的批量生产。企业为何选择在我市落地？“主要还是看中潍坊的营商环境。”诺一迈尔（山东）医学科技有限公司常务副总经理郭刚表示，“从项目注册给协调土地指标，一直到配备相应的水电气一些基础的配置，让我们真正地感受到了潍坊速度，感受到了包靠专班的贴心服务。”高效贴心的服务带来的是招引企业的飞速发展，在潍柴国际配套产业园山东铭弘新能源科技有限公司的厂房前，运输车辆穿梭不断。工人师傅们正把加急制造的设备从车上小心翼翼地搬下来，往车间运送。这些设备是发动机轴承盖生产线，目前在全国还是第一条。“潍坊的投资环境比我想像的还要好，落户以来，有专人对接企业，服务企业，把企业的事当成自己的事，为我们外地投资客商提供了投资保障，提拔了投资信心。”山东铭弘新能源科技有限公司常务副总贾顺利为我市营商环境点赞。良好的营商环境是“双招双引”的源头活水。我市积极创新方式方法，确保把企业服务到位，全力激发企业的发展动力，助推企业行稳致远。企业发展事关潍坊未来。为了真正解决企业发展难题、把服务企业落到实处，今年我市深入实施了服务企业专员制度，市、县、镇三级共选派服务企业专员1.5万余名，精准对接服务2.1万多家企业、1958个项目，取得了显著成效。经统计，全市累计收集问题1.64万件，解决1.59万件，办结率90％以上。正是因为1.5万名服务企业专员主动作为、精准发力，深入一线、甘于奉献，从细从实在服务上下功夫，以自己的“辛苦指数”换来了众多企业的“满意指数”。项目招得来，更要落得快。今年我市还推行了重大重点项目审批服务“0＋N”帮代办模式，“0”即企业办事“零”跑腿，“N”即部门“N”次跑腿上门服务。通过组建“0＋N”帮代办队伍、完善市、县、镇三级帮代办队伍联动机制、推行准入联合预审机制、加强帮代办信息化建设和开展全程帮代办等方式切实便利企业办事，促进项目早获批、早落地、早达效。“在下一步的工作中，我们将精准开展重点产业、重点园（片）区、重点区域、重点领域高质量‘双招双引’，加快引进新动能、开拓新空间，为现代化高品质城市建设提供强大的动力支撑。”市政府副秘书长，市投资促进局党组书记、局长韩文宏表示。已见繁华结硕果，更立壮志谱新篇。当前，在招商引资、招才引智这一决胜经济工作的“第一战场”上，全市上下正以时不我待，不需扬鞭自奋蹄的精神状态，努力把干事创业的激情释放出来，把蕴藏的潜力挖掘出来，把各方面优势发挥出来，奋力推动全市“双招双引”再上新台阶，为潍坊实现高质量发展、加快向地区生产总值万亿城市迈进提供不竭动力。 文章来源：人民资讯

7月21日下午，扬州经济技术开发区召开产业发展白皮书新闻发布会，会上公布了产业发展白皮书涉及的主要产业和总体框架。白皮书主要围绕该区重点打造的“3+4+1”现代产业体系展开，提出发展目标：预计到2025年，“3+4”产业开票规模达1680亿元，入库税收56.5亿元。产业发展白皮书内容主要围绕经开区重点打造的“3+4+1”现代产业体系，即“绿色光电、汽车零部件、高档轻工”三大主导产业，“新能源、新一代信息技术、新材料、高端装备制造”四大新兴产业，以及“现代服务业”，旨在进一步明确经开区产业发展方向，做大做强主导产业和新兴产业。产业发展白皮书主要框架包括五大部分：一是产业发展现状及趋势；二是产业分类；三是我国面临机遇和挑战；四是经开区产业发展现状；五是经开区产业发展思路。现代快报记者了解到，该区实现从“招商引资”向“招商选资”转型，结合产业发展现状，分析未来发展的重点领域，提出全区下一步重点发展的领域，是产业发展白皮书最重要的部分。绿色光电产业方面，重点发展LED行业、半导体分立器件行业、激光雷达、光通讯行业、光器材行业五大领域。其中LED行业放大红黄光比较优势，依托乾照光电（300102），进一步扩大红黄光外延片芯片产能，打造全国最大的红黄光半导体照明生产基地。汽车零部件方面，重点发展新能源整车、轻量化项目、智能化项目、电动化项目和汽车后市场五大领域。高档轻工方面，重点发展智能家居行业、生活快消品行业、医疗器械行业和食品饮料行业四大领域。新能源方面，重点发展光伏行业、风电行业、核电行业和储能行业四大领域。其中光伏行业依托晶澳太阳能，进一步推动晶澳大尺寸单晶电池片、高效组件项目扩产，集聚国内龙头投资光伏组件项目。新一代信息技术方面，重点发展基础器件领域、大数据和云计算领域、车联网领域、应用软件领域和智慧城市领域五大领域。新材料方面，重点发展碳纤维复合材料、电子化学材料、稀土永磁材料、新型建筑材料、5G关键材料和医用耗材六大领域。高端装备方面，重点发展海工装备、智能制造装备、特高压装备和军工装备制造四大领域。现代服务业方面，重点发展科技服务业、现代物流业、商务金融业、文化旅游业和现代商贸业五大领域。为什么选择“3+4+1”产业为扬州经开区“十四五”期间的发展方向？该区经发局有关负责人介绍，首先，“3”代表全区经过多年发展形成的三大主导产业。绿色光电产业，2007年获批国家级半导体照明产业化基地。2020年实现开票销售70.6亿元，同比增长5.3%，占全区规上工业企业开票销售的11.6%。汽车零部件产业，2006年获批国家科技部火炬计划产业基地。截至2020年底集聚规上工业企业12家，实现开票销售193亿元，同比增长38.2%，占全区规上工业企业开票总量的32%。高档轻工产业，2020年实现开票销售117亿元，同比增长4.1%，占全区规上工业企业开票销售的19.5%。目前集聚规上企业31家，具备较强发展优势。其次，“4”分别是新能源、新一代信息技术、新材料、高端装备产业。四个产业既有一定的发展基础，同时也积极响应国家“30、60”双碳目标、“中国制造2025”、等战略部署。最后考虑到现代服务业占地区生产总值的比重已接近先进制造业，对地区经济社会发展起到愈加重要的作用，所以，对现代服务业这个‘1’进行了思考和分析。”相关负责人对记者说。据介绍，白皮书中，扬州经开区产业发展思路为核心内容，主要涵盖总体规划和发展目标、入园标准、未来重点发展方向等几大部分。2021年，经开区在全区范围内掀起了“二次创业”的热潮，吹响了“两聚一新”“双千亿过百亿”的冲锋号，出台了招大引强、培大育强、人才新政等优惠政策，成立了七大专业产业园区，构建了“1+4+N”的国有企业体系，不断提升优化营商环境，建立企业家服务微信群，24小时在线回应企业生产经营存在的问题，在扬州市率先实现项目“拿地即开工”“一枚印章管审批”。下一步，扬州经开区将在产业引导基金、企业招工用工、人才引进培育、员工公寓配套、物流体系保障、基础设施建设、公共服务强化等方面为项目、企业提供更加专业、优质、高效的服务保障。 文章来源：现代快报网

近日，特斯拉中国宣布正式上线Model Y标准续航版，起售价为27.6万元，引发消费者和业界关注，此举被视为特斯拉进一步提升市场占有率的重要举措。据了解，此次特斯拉推出的Model Y标准续航版续航里程（国标工况法）达到525公里，单电机后轮驱动的动力配置下，百公里加速仅需5.6秒，最高时速可达217公里/小时。Model Y标准续航版相对于长续航版，价格下探7.19万元，而续航里程只少了69公里。业内人士认为，此次特斯拉降价，电池成本降低或是重要因素。同时，根据规划，特斯拉上海超级工厂一期项目将于2021年建成，项目年产能将由25万辆增至55万辆。刚刚闭幕的第十八届中国（长春）国际汽车博览会上，不仅传统汽车厂商的竞争继续白热化，新能源汽车尤其是纯电动汽车成为各大汽车厂商展示的重点，“BBA”也不例外。以奥迪展台为例，奥迪品牌共推出21款产品，首款旗舰高性能电动轿跑奥迪RS e-tron GT首次亮相长春，被摆放在显著位置，与之一起亮相的还有奥迪e-tron电动化家族。奥迪RS e-tron GT基于与保时捷联合设计开发的J1高性能电动车型平台打造，作为奥迪品牌首款旗舰高性能电动轿跑，0-100公里/小时加速时间仅为3.3秒。除了推出最新产品，奥迪在华的电动车型产能也在加快布局。今年初，中国一汽、德国奥迪公司、长春市政府以视频连线方式签署三方协议，宣布一汽奥迪新能源汽车项目落户长春。项目规划引入PPE高端纯电动车平台，首个工厂计划投资超过300亿元，首款车型将于2024年在长春投产。奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼中国业务负责人杜思曼表示，伴随一汽奥迪新能源合资公司落户长春，我们将进一步扩大在中国市场的影响力，并通过本地化生产，强化高端纯电动汽车制造商的定位。2020年，中国汽车市场销售超过2500万辆，连续12年蝉联全球最大汽车生产国和销售市场。业内人士表示，中国汽车市场的产销两旺，正在推动全球最先进的技术纷纷向中国聚集，并正在向研发体系建设、产业供应链培育、衍生业务拓展等领域全面扩展。与“BBA”同步发展的是中国造车新势力，蔚来、理想、小鹏汽车的销量正在快速提升，互联网高科技公司华为、腾讯、百度、小米也正在布局和参与新能源和智能网联汽车产业。同时，红旗、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌也在持续扩张市场份额，红旗品牌今年的销售目标将力争实现40万辆。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，上半年新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。其中，比亚迪等中国品牌新能源汽车占据了很大的市场份额。有关人士分析指出，随着中国加快推动碳达峰、碳中和，加上红旗、特斯拉等国内外品牌的进入，中国汽车市场格局正在加快重塑，未来不排除从“BBA”到“BBAT”，或者再到“BBATH”（宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、红旗）格局的转变。同时，中国加快出行方式电动化转型，中国的消费者积极拥抱电动化、智能化、网联化产品，也为全球跨国汽车巨头提供了巨大的市场和发展机遇。 文章来源：人民资讯

亿纬锂能7月22日晚间公告称，公司子公司亿纬动力拟与荆门高新区管委会签订《合同书》，分别在荆门高新区投资建设3GWh圆柱磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目、0.7GWh圆柱三元锂电池生产线及辅助设施项目、3GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目、4GWh三元方形锂离子电池生产线及辅助设施项目和1.5GWh三元方形锂离子电池生产线及工艺测试所项目，项目固定资产投资总额约24.5亿元。亿纬锂能扩产是为了提升在新能源行业的综合竞争力，这是目前各大锂电池巨头互相竞争的重要手段。比如，宁德时代自去年底开始，先后在福建省福鼎市、四川省宜宾市、江苏省溧阳市、广东省肇庆市等地，投资建设锂电池生产项目或扩大产能。比亚迪近日发布的调研报告显示：“公司目前正积极进行产能扩张，以应对后续公司车型销量的提升及外部客户的供应。”公开资料显示，7月14日，长春市政府、中国一汽集团与比亚迪签署新能源动力电池项目投资合作协议。锂电池产业链下游巨头扩产，令上游企业不断接到大单。7月22日，天赐材料全资子公司九江天赐与LG新能源签订协议，约定2021年下半年至2023年底，LG新能源向九江天赐采购预计总量5.5万吨电解液产品（具体交易情况以实际执行情况为准）。5月27日，天赐材料全资子公司宁德凯欣与宁德时代签订《物料供货框架协议》，约定在协议有效期内（自协议生效之日起至2022年6月30日），宁德凯欣向宁德时代供应预计1.5万吨六氟磷酸锂使用量所对应的电解液产品。六氟磷酸锂是锂电池电解液的核心原材料，从事该业务的多氟多、天际股份、延安必康近日相继公告称，公司或子公司将向深圳市比亚迪供应链管理有限公司（下称“比亚迪供应链”）供应六氟磷酸锂。例如，多氟多7月16日晚间公告称，公司与比亚迪供应链签订《长期合作协议》，比亚迪供应链向公司采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂。伊维经济研究院研究部总经理吴辉分析称，比亚迪根据自己的扩产计划，后面肯定会用到大量的六氟磷酸锂。同时，比亚迪自己生产电解液，为了保障六氟磷酸锂的供应，要锁定供应商的产能。首创证券近期发布研报称：“巨头争相锁定供给，六氟磷酸锂供需紧张再度确认。”锂电池产业链下游需求旺盛，也带动了上游企业的业绩爆发。对于2021年上半年的业绩，多氟多预计实现归属于上市公司股东的净利润2.7亿元至3.2亿元，同比增长1618.54%至1936.79%；天赐材料预计实现净利润6.5亿元至7.5亿元，同比增长108.55%至140.63%。 文章来源：中国财富网

近年来，河南省深入贯彻党中央、国务院决策部署，依托晋陕豫黄河金三角承接产业转移示范区河南片区（三门峡市）积极承接东部地区产业转移，以有色金属加工、机械装备制造、生物医药、新能源、新材料为重点，深化重点园区体制机制改革创新，大力优化营商环境，积极打造创新、开放、产业承接、投融资服务、人才“五大产业服务平台”，有力促进了经济社会高质量发展。2020年，示范区完成地区生产总值1450.7亿元，较上年增长3.1%，高于河南全省1.8个百分点；规上工业增加值增长4.5%，其中战略性新兴产业和高新技术产业分别增长9.1%和10%；特色优势产业加速集聚，产业配套能力持续提升。示范区承接重点企业——速达新能源电动汽车生产线。承接优势产业培育主导产业集群示范区立足本地产业基础和资源禀赋特色，明确产业承接和发展方向，绘制主导产业招商图谱，重点围绕新材料、现代黄金、精细化工等主导产业，实施工业产业链提质工程，承接了一批产业关联度大、市场竞争能力强、辐射带动面广、产品附加值高的项目。开展主导产业链三年行动计划，积极引进宝武铝业、国投金城冶金等一批重点项目，初步形成了“黄金矿山采选-冶炼-精炼-黄金珠宝”“铝土矿-氧化铝-电解铝-铝精深加工”“原煤采掘-煤炭产品-基本化工原料-精细化工产品”三大全产业链，推动传统产业向产业链价值链中高端迈进。华鑫铜箔、宝鑫电子、金源朝辉等企业生产的锂电池用铜箔占领国内市场份额超40%，叫响“中国铜箔谷”品牌，走出了一条集群优势明显的高质量发展之路。完善政策体系创新产业承接机制示范区出台《关于深入实施创新驱动发展战略推进高质量发展的若干意见》《大力引进高层次创新创业人才（团队）的若干意见》等政策及配套实施办法，持续加大对创新驱动、人才引进等方面扶持力度，支持转移企业开展技术研发和产业创新。此外，示范区出台《招商引资与对外开放体制机制改革实施方案》，大力实施精准承接产业转移，持续提升产业承接工作的针对性和有效性。创新产业链招商、央企招商、股权招商等机制，积极探索线上招商，2020年通过线上豫商大会签约项目达52个。2018年以来，示范区共签约承接项目380个，总投资2606.5亿元，其中投资10亿元以上重点项目77个，总投资1605亿元。国家开发投资公司、宝武铝业、中金集团、中国电建、航天科工等重点企业投资项目相继落地，东方希望光伏组件、猛狮科技高端锂离子电池、凌志一体化污水处理装备等重点项目签约落地。加强载体建设提高产业承接能力示范区重点产业园区以“三提”（亩均产出提高、集群培育提速、绿色发展提升）、“两改”（智能化改造、体制机制改革）为抓手，加强基础设施和公共服务平台建设，完善产业支撑体系，提升产业承接能力。建设量仪产业技术研究院、精密机械加工中心、金属材料表面处理中心等公共服务平台，引进河南省西交轻质合金新材料研究院等7家研发机构，加快建设科技企业孵化器、双创孵化载体，推动工业互联网平台上线运行，持续提升产业配套服务水平。创新产业园区体制机制和运营模式，推行“管委会+公司”模式，推动园区聚焦承接主导产业。探索发展“飞地”经济，陕州区与常州市、渑池县与洛阳市合作建立项目布局协调、园区政策共享、园区利益共享机制，共建涧西渑池先进制造业产业园，推动生物医药、高分子材料等产业向示范区有序转移。强化要素保障优化产业发展环境新冠肺炎疫情期间，示范区制定专项工作方案，加强用能、资金等生产要素保障，支持企业健康平稳发展。加强能源企业监测，积极协调电力部门保障企业用电需求，确保企业正常运转。加大金融支持力度，做好疫情防控重点企业贷款和利息补贴工作，积极开展金融“暖春行动”，协助27家企业申请贷款2.7亿元。严格落实各级政府关于专项资金支持、税收优惠、贷款贴息、电价优惠等政策措施，降低企业经营成本。示范区大力优化营商环境，持续推行“最多跑一次”“多证合一”“证照分离”等改革，制定涵盖企业开办、工程技术项目审批、政务审批等方面的企业服务包。2020年以来，示范区系统梳理行政审批和公共服务事项，不断优化办理流程、压减申请材料、压缩办理时长，市本级实现秒批和即办事项504项，118个事项实现一张身份证全市通办，政务服务效率大幅提升。下一步，示范区将加快推进开放平台建设，不断积聚人才等资源要素，持续提升示范区承接产业转移能力，打造中西部地区承接产业转移高地。一是提升创新平台引领水平。加大技术创新平台建设，打造一批制造业创新中心、产业技术研究院等新型研发机构。鼓励引导企业加大科技投入，大力培育知识产权密集型企业，提升企业科技创新能力。二是推进开放平台高水平建设。推进联通内外的现代化基础设施体系建设，积极融入“一带一路”建设、黄河流域生态保护和高质量发展，打造多功能、全方位、高承载力的开放平台。三是推动产业承接平台优化升级。深化体制机制改革，发力产业集聚区“二次创业”。围绕“百园增效”，提升基础设施建设水平，强化产业配套能力，推进园区提质增效。四是加强人才平台品牌化建设。优化“1+8”人才政策体系，打造运转高效的人才发展体制机制，精准引进高端人才（团队）项目。深化院地院企合作，实施柔性引才，优化人才发展环境，创新人才培养机制。 文章来源：中国经济导报

为进一步推动外贸企业推广方式升级、助推外贸行业新发展，中国制造网于7月20日正式上线发布“3D实景展厅”服务。该服务通过3D建模还原企业展示厅实景，将数字化展示、场景化导购、沉浸式体验融为一体，为中国供应商提供闭环式高效获客手段。在3D实景展厅研发期，中国制造网与近百家供应商面对面交流诉求，调研行业范围覆盖至家具、音响、机械、汽配、显示屏、小家电等。中国制造网产品经理杨源显表示，疫情期间，许多海外买家无法来华看展，供应商难以通过简单的平面视觉展示企业的实力和产品，在此需求之下，3D实景展厅应运而生。“3D实景展厅1：1实景复刻企业多元场景，无论是产品详情、搜索结果页，还是在供应商的线上店铺首页，采购商们都可以通过3D实景展示厅远程看样、逛厂。3D实景展示厅在运用了前沿三维空间重建技术的同时，可以实现每一件单品的定位展示，买家可以快速且精准地查找产品，浏览产品所有信息和细节，并能发起询盘沟通。闭环式的推广模式，能帮助中国供应商实现高效获客。”杨源显说道。上海朴诚实业有限公司3D实景展厅在3D实景展厅上线之前，平台上许多供应商和买家报名参与内测和体验。上海朴诚实业有限公司成为首批上线3D实景展厅的供应商。其外贸经理于女士表示，3D展示是各行业的一大趋势，能吸引更广泛年龄群体的买家，中国制造网3D实景展厅为我们提供了一个十分接近线下的立体场景，很高科技、很新颖。泰国买家Troy Group的负责人Kevin提到：“我之前看到过很多企业都展示了精美的图片，但等我拿到产品时，才发现图片都是经过美化的，这非常影响我们的采购效率。3D实景展厅能让我看到企业和产品的真实一面，这些清晰的画面让我印象非常深刻。”此外，中国制造网还于近日发布了“展示厅Pro版”，供应商可以自主、个性化地打造自己的展示厅，提升外贸线上推广效果。《中国对外贸易形势报告（2021年春季）》提出要推进贸易创新能力建设，进一步深化科技、制度、模式和业态创新。一直以来，中国制造网致力于运用科技推动贸易新发展，此次推出的“3D实景展厅”回应了外贸行业在后疫情时代、数字化产业升级背景下的问题，为供应商搭建线上推广新方式，为采购商提供更优质的体验。文章来源：经济网

2021世界人工智能大会近日在上海召开。今年大会的主题是“智联世界 众智成城”，为业界和大众带来了一场人工智能（AI）发展新技术、新成果、新观点的盛宴。记者了解到，我国人工智能产业发展取得显著成效，核心产业规模持续增长，智能技术与实体经济融合进一步深入，智能时代正在加速到来。智能科技日新月异，各领域“智能+”新技术、新模式、新业态不断涌现，尤其是在数据智能、商业人工智能、可信人工智能等新方向的发展更为引人关注。数据智能：驱动串联创新转向并联创新专家指出，在大数据与人工智能技术蓬勃发展的背景下，数据智能正与各行业深度融合。发挥和释放数据的红利价值，有助于在数据流的引领下形成产业链上下游和跨行业融合的数字化生态体系，同时将产业链、创新链、资本链、数据链、供应链从串联创新转向并联创新。数库（上海）科技有限公司总裁沈鑫表示，在新工业革命时代，数据已成为核心生产要素。由于数据“燃料”的质量将直接影响决策引擎的性能，数据能力成为产融数字化转型的核心能力。沈鑫说，产融数字化决策场景具备很强的共通性，无论是银行寻找优质企业进行贷款，还是政府招商引资强链补链，亦或大型企业实现智能化供应链风控及管理，其决策本质都是不断定位及跟踪动态发展中的优质企业或潜在风险点。因此，通过扎实的数据智能搭建形成完整的产业画像和企业画像，实现对产业及企业周边的实时资讯动态解析及跟踪，进而对目标企业快速定位及评估就成为产融数字化决策中的核心能力。这些能力结合后，即可形成完整的从产业到企业的全景画像，进而实现以数据体系模拟实体经济运转规律并产生真正的产融数据决策智能。招商银行人工智能实验室负责人李金龙分享了招行人工智能“三三”规划概念：最上层为“三朵云”，分别为客服云、舆情云和视觉云；中间层为三个解决方案，包括知识管理方案、营销解决方案、大财富价值循环链战略方向；底层是支撑性能力，例如人工智能开发平台、资源管理平台以及学术科研平台等。嘉实基金Data Lab兼研究部副总监李罗丹认为，多元异构数据的融合中台、AI手段辅助的模型组、人机协同决策体系、强壮的风险捕捉系统，有助于打造数智化投研。通过在各个层面数字化强化工作，逐步建立起投资大脑。商业人工智能：为行业数字化转型按下“快进键”继语音AI、图像AI等场景之后，2021世界人工智能大会又推出商业AI。作为商业AI的发明者和推广者，上海画龙信息科技有限公司创始人宋碧莲表示，商业AI是商业决策的底层核心技术，其优势是能精准找到经济增长的因果关系，做出更聪明的决策。商业AI能帮助企业提高用户运营转化率，是大幅降本增效的决策引擎，也是企业急需的新型生产力。宋碧莲表示，画龙科技的智能运营决策机器人“AI运营官”拥有以数百个AI算法构成的智能运营决策大脑以及数据处理、商机转化等五个中心，可为私域流量实现权益优化、成本优化等全生命周期的智能运营。海尔智家中国区数字化运营总经理孙丹凤表示，通过与画龙科技合作，海尔实现商业AI智能的运营体系，整个精准营销投资回报率非常高，投入产出比也非常高。上海市工业经济联合会、上海市经济团体联合会会长管维镛表示，挖掘商业价值的方式正在发生转变，商业AI技术正是利用大数据的洞察力，以智能化工具赋能数字化转型，提供智能决策。商业AI技术的广泛应用，有望为各行业数字化转型按下“快进键”。可信人工智能：数字时代抵御风险的关键能力中国信息通信研究院院长余晓晖表示，当前世界高度重视可信人工智能的发展，这是一个关键的基础。大会期间，中国信通院与京东探索研究院联合撰写的《可信人工智能白皮书》发布，首次系统地提出可信人工智能全景框架，全面阐述可信人工智能的特征要素，剖析可信人工智能与人工智能科技伦理和治理的关系。京东探索研究院院长陶大程表示，京东探索研究院将从可信人工智能、超级深度学习和量子机器学习三方面出发，依托基础理论研究实现颠覆式创新，助力数智化产业发展，以原创性科技赋能零售、物流、健康、科技等全产业链场景。“可信人工智能是数字时代抵御风险的关键能力。”蚂蚁集团副总裁、首席AI科学家漆远表示。围绕AI数据隐私保护、AI鲁棒性、AI可解释性与因果分析、AI公平性四个方面，漆远分享了蚂蚁集团在可信人工智能技术领域的研究和实践。作为蚂蚁智能风控大脑的核心能力，可信人工智能广泛运用于反欺诈、反洗钱、数据隐私保护、企业联合风控等领域。 文章来源：经济参考报

当前全球汽车产业正处于向智能汽车转型的关键赛点， “缺芯”的现实情况将成为制约我国汽车产业转型的重要卡口。如何破解 “芯”难题，弱化芯片进口高度依赖症？如何发挥我国优势资源，形成跨产业、跨行业联动发展，找寻车规级芯片自主创新出路，增强国内汽车芯片产业链供应链自主可控能力？日前，在 “汽车 ‘芯荒’与中国对策”主题论坛上，与会嘉宾深入探讨了解决芯片危机的新思路，以及如何促进汽车行业和芯片行业融合发展，又如何借助资本市场，加速芯片产业发展等议题，并提出了实现 “芯片自由”的新愿景。中国汽车芯片自给率不足5%数据显示，全球半导体市场价值在2019年达到4123亿美元，其中汽车半导体市场价值在410亿美元左右，约占半导体市场10%。汽车半导体市场价值预计2022年有望达到651亿美元，占比有望达到12%，并成为半导体细分领域中增速最快的部分。中国半导体市场占全球三分之一，自给率只占15%，汽车芯片自给率更是不足5%。工业和信息化部电子信息司副司长董小平认为，在汽车行业和半导体产业共同努力和持续推动下，国内车用半导体技术得到迅速发展，但是整体来看国内半导体企业对于汽车市场需求理解不深，技术积累不够、产品开发经验不足、应用推广不畅和供给能力不佳的问题依然存在。所以，当全球汽车芯片出现波动时，很容易造成国内汽车产业因芯片而 “卡脖子”的问题。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基总结此次 “芯荒”主要有四个原因：一是芯片供应不足，主要表现在晶圆产能不足、代理商囤货、不可抗因素造成芯片厂停产、美国对华制裁四个方面；二是芯片需求大幅提升，表现在汽车对芯片的需求大涨，其他行业对芯片的需求亦有所增长两方面；三是疫情造成芯片配套需求信息错位、不对等；四是半导体生产周期和汽车准时化要求高的矛盾，加剧了信息错配。目前，国内汽车芯片严重依赖国际大型零部件集团。尽快实现芯片的自主可控，是市场经济的召唤，也是汽车及半导体行业的集体诉求。会上，中国电子商会自主创新与安全技术委员会理事长冯燕春从自主创新和安全两个角度，对 “芯荒”问题进行了详细解读。她表示，自主可控生态是应对 “缺芯”的基本保障，增强国内汽车芯片产业链供应链自主可控能力，是解决汽车芯片卡脖子问题的当务之急，而自主创新不是为了封闭自己，中国企业应该跟具有善意的国际伙伴合作共赢。开放和融合始终是发展的主旋律。应对 “芯荒”之策当然解决 “芯荒”问题不能一蹴而就，中国芯片产业的发展更不是靠一家、两家企业所左右。为缓解车用芯片供应紧张问题，推动产业链上下游协作，推广优秀的车用芯片产品，促进汽车与半导体两大行业加强交流、增进合作，各参会嘉宾、代表积极建言献策，共商实现芯片自主、芯片自由之策。据董小平介绍，自从 “芯荒”发生以来，电子信息司和装备工业一司展开了联合行动。一方面加强两大行业沟通对接，指导车企充分挖掘存量资源，调整优化生产计划，督促半导体产业加大产能的调配力度，加强与上下游企业协同，提升供给能力。另一方面组织联盟协会和研究机构调研并编制了 《汽车半导体供需对接手册》，有力支撑车用半导体供需对接工作取得良好成效。同时，董小平也建议，希望汽车行业进一步关注和支持车用半导体企业和创新产品，加强多元化的供应链建设，为提升车用半导体技术能力提供强大的应用牵引力；希望国内车用半导体企业，抢抓机遇加强对汽车领域关键半导体的梳理和研究，选择汽车产业需求最迫切、产业基础较好的产品加大投入、加强研发，聚拢人才；希望研究机构以及行业协会、联盟高校等充分发挥公共服务作用，加强产业研究和关键共性技术研发，培育跨行业的复合型人才，搭建汽车行业和半导体行业的沟通桥梁，促进产业协同。下一步，工业和信息化部将继续指导企业加大车用半导体的技术攻关，推动车用半导体生产线制造能力的提升；指导车规级检测认证能力建设，加强优秀车用半导体方案的应用和推广，营造整车和零部件企业愿意用、敢于用、主动用的氛围；同时，也将加大政策支持力度，发挥好地方政府和龙头企业的关键作用，集中力量和资源推动提升车用半导体的供给能力。中国汽车工业协会则结合实际情况从四个方面提出了实现芯片自由的解决思路。一是芯片企业要联合汽车企业创新研发，着力分类别、分阶段应用推广，加强半导体企业代理商管控；二是整车企业要积极营造良好的产业链生态，完善和加强芯片产品供应链管理，进一步加强市场研判工作，提前与tier1锁定供货计划，并同步协调重点芯片企业；三是政府及行业组织要积极营造和确保稳定的市场环境，保持持续政策和资金的支持，着力构建国内标准和认证体系，并将汽车芯片纳入重大技术发展项目。对于 “芯荒”问题，叶盛基预计二季度汽车芯片短缺可能已达到最高峰；汽车芯片断供情况将在下半年开始缓解，全年有望抹平影响，2022年年中汽车芯片供应有望恢复正常。除了政府、协会组织积极推动国内芯片产业发展外，产业相关企业也在以实际行动具体落实芯片布局并结合企业经验，提出了建设性意见。国家新能源汽车技术创新中心是科技部推动建设的第二个国家技术创新中心，也是首个国家级新能源汽车技术创新中心。国创中心致力于在汽车芯片、智能网联、燃料电池、动力电池、电驱动、混合动力、电子电控、整车集成、轻量化、前瞻技术等领域联合共建国内领先、世界一流的研发能力。在“芯荒”的背景下，国创中心将芯片研发放到了首位。国家新能源汽车技术创新中心总经理兼中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅介绍道，在芯片方面，国创中心基本工作主要包括：打造中国汽车芯片的创新生态；推动整个产业的发展，从领军企业的支持到孵化新兴创造企业；打通自主汽车芯片上车应用；聚合国际优质的创新资源和产业资源，形成国际合作的引流。国创中心将坚持“跨界融合，共生共赢”的理念，帮助中国汽车芯片，支持集成电路和汽车产业发展得更好、更强。中国一汽、东风汽车、长安汽车三家联合创立的中汽创智科技有限公司，以从来没有过的科技创新模式进行了融合，成立国家队，这释放出企业进军芯片产业的积极信号。众所周知，芯片行业是资本支出非常高的行业。地平线、黑芝麻以及紫光国微等芯片、半导体企业的发展，前期也经过了如火如荼的融资阶段。 文章来源：中国工业报