在北京，有这样一个科学家群体，他们来自不同的单位，研究领域也各不相同，却有着一个共同的身份，那就是北京市杰出青年科学基金项目(以下简称市杰青项目)负责人。他们年轻有为，身处科技最前沿并且科研成绩突出。他们之中，有“可用于肿瘤治疗的智能型纳米机器人”的研发者李素萍，有让“国产神威太湖之光超级计算机”实现每秒钟求解1万亿未知数的杨超，也有实现了“单原子催化剂的理性设计和精准调控”的陈晨……市杰青项目由北京市自然科学基金(以下简称市基金)于2018年设立，旨在引导北京地区40岁以下、最富创造力、已取得一定基础研究成绩的青年学者，围绕科技创新中心建设重点任务，开展实质性国际合作和原创性基础研究。2020年市杰青项目负责人合影目前，市基金已经资助了来自33家单位的106项市杰青项目，资助总经费超过1亿元，众多青年科学家在市杰青项目的资助下，快速跻身世界科技前沿，成长为具有国际影响力的青年学术带头人。他们是北京科技创新的中坚力量，正在向世界展示北京青年的科研实力。杰青有担当，科研成果竞相涌现在北京大学圆明园校区，一栋不起眼的二层小楼正孕育着电池技术的未来。小楼二层，3间陋室占据着一角，离心机、电炉等实验设备运转的声音不断从里面传出，空气中还夹杂着弥漫着高温烧结材料引发的难以名状的气味……这里，便是北京大学材料科学与工程学院教授郭少军的实验室。这位杰出的青年科学家在他的“微缩电池王国”里，日复一日地攻关着燃料电池、氢能与储能电池相关的核心技术。郭少军教授在实验室市杰青项目的设立对这位努力的青年科学家而言，就像是雪中送碳一般，让他有机会把想法付诸实践，在自己专攻的领域开展持续的研究工作。提交申请、同行评审、会议答辩……经过一道道严格的评选，郭少军课题组的项目“金属能源电催化”成功入选了首届市杰青项目。之后，他带领团队瞄准关键技术难题进行攻关，在第二年就与相关机构合作研发出了一种新型的电催化剂材料，相应指标高出市面上材料的300多倍，能够显著提升锌空电池和锂空电池的性能。由于这种材料结构类似于石墨烯，因此也被命名为“双金属烯”，相关成果在国际顶级期刊《Nature》上发表后备受业界关注。事实上，不仅是郭少军，在市杰青项目的资助下，北京大学杨超教授团队针对国产神威太湖之光超级计算机，提出了几何多重网格的高效众核并行优化算法，国际上首次实现每秒钟求解1万亿未知数的超大规模计算。北京邮电大学彭木根教授团队开展的6G智简组网体系架构研究成果，可满足6G网络的巨容量、极低时延且自适应性能目标。清华大学陈晨副教授团队实现了单原子催化剂的理性设计和精准调控，为设计合成高碳合物的串联催化剂提供了良好的基础，有力支撑中国“努力争取2060年前实现碳中和”的承诺……一批又一批优秀的年轻科学家，在市杰青项目的资助下收获了丰硕的研究成果。截至今年2月，106名市杰青项目负责人已经发表了805篇标注“市基金资助”的国际高水平SCI论文，其中29篇发表在《Science》《Nature》等国际顶级期刊上，共申请专利360余件，其中77件已获得授权。成果加速落地，助力国际科创中心建设北京华龛生物科技有限公司成立于2018年，是一家致力于研发基于原位局部注射的干细胞3D微组织治疗新药、开发3D细胞高通量药物筛选产品的企业。3D规模化细胞“智造”工艺平台成立不到三年的时间，华龛生物已经建设了600平米的研发中心，2000平米的生产平台。其3D细胞技术系列产品，可针对干细胞的大规模培养扩增工艺，提供全球领先的整体解决方案，同时也是全球原创的针对干细胞的注射型创新药剂产品。目前，该公司已完成数千万元的融资，成为行业内耀眼的明星。这家公司最有竞争力的核心技术，正是来自市杰青项目的研究成果。杜亚楠教授在实验室清华大学医学院终身教授、博士生导师杜亚楠团队在市杰青项目的资助下，带领团队成功开发出“构建物理特性可定制化的细胞微环境3D培养生物材料”，并以技术入股的形式，成立了华龛生物，提供创新性的3D细胞技术产品与服务，推动干细胞应用领域与新药研发领域的快速发展。同杜亚楠一样，国家纳米科学中心研究员李素萍团队也将其研发成果“用于肿瘤治疗的智能型纳米机器人”，以技术入股的形式，成立北京君全智药生物技术有限公司。像这样对标需求导向，通过技术转让、技术入股的形式，成功在北京转化应用的市杰青项目研究成果还有很多。据不完全统计，市杰青项目研究成果获得授权的77件专利中有15件进行了转让，其中有12件落地北京，占比80%。而且，市杰青项目研究领域主要分布在人工智能、新一代信息技术、医工交叉、新材料等高精尖技术领域，研究内容更是与北京国际科技创新中心建设重点任务密切相关，众多科技成果的转化落地，为国际科创中心建设添砖加瓦，贡献了力量。创新服务模式，打造国际合作网络市杰青项目不仅孕育出了重大的科技成果，也为年轻的科学家们搭起了沟通交流、互相合作的平台。去年11月，19名市杰青项目负责人共赴贵州，调研参观了贵州大数据中心及贵州的500米口径球面射电望远镜(FAST)，并围绕“成果转化、服务北京”，开展项目成果转化交流。首届“北京杰青学术之旅”此行是市基金举办的首届北京杰青学术之旅，既增进了项目负责人之间的互动联系，也促进了科研的交叉融合。对于优秀的青年科学家，市杰青项目从来都不是简单的资金助力，而是采取“一次资助、终生联系”的工作机制，探索创新的服务方式。除了学术之旅，市基金还会举办“杰青年会”“杰青来了”等活动，邀请不同研究方向的项目负责人介绍研究成果，分享科研经历，推动不同研究领域的交叉合作，拓宽青年科学家的学术视野，促进形成与国际深度融合的合作网络。目前，市杰青项目已经与来自15个国家和地区的147位国(境)外科研人员开展实质性合作，其中还有5位项目负责人入选《麻省理工科技评论》中国区“35岁以下科技创新青年35人”(MIT TR35)。市杰青项目负责人获国内外奖励荣誉名单“市杰青年项目为国际合作提供了良好的平台，鼓励我们和国际上最先进的课题组开展合作。我们在与美国科学院院士、斯坦福大学教授Richard Zare的深入合作，利用Zare教授实验室开发的微液滴质谱技术揭示了酶-金属复合催化剂形成的机理。”市杰青项目获得者、清华大学副教授戈钧说，“一次资助，终生联系”的理念，帮助了每位项目负责人快速成长，正是在这种理念的引导下，他带领着团队推进“酶催化”的工业应用，为我国制药工业绿色化提供新的催化技术。日前，市基金已经启动了2021年度市杰青项目申报工作。相信在不久的将来，更多杰出的青年科学家将在该项目的帮助下茁壮成长，一批批重大科研成果将喷涌而出。“自成立以来，杰青项目负责人积极投身北京科技创新中心建设，深入开展国际交流与合作，扎实推进基础前沿研究，研究成果丰硕，国际影响力初显。”市基金办相关负责人表示，下一步将不断探索对杰青项目负责人的培养和连续支持机制，推动市杰青项目研究成果的转化应用，把市杰青培养成为具有国际影响力的学术带头人，为国际科技创新中心建设提供智力储备。文章来源：中国高新技术产业导报

导读：电化学沉积是目前广泛应用的金属合金表面着色技术，其颜色来自于由表面氧化层厚度决定的可见光干涉。由于该氧化层的厚度在产品的使用过程中不会改变，因此，该技术实现的产品颜色在使用过程中是固定的。颜色是商品外观设计的重要属性。彩色的电子产品金属外壳不仅满足了人们的审美需求，也增加了商品的附加价值。电化学沉积是目前广泛应用的金属合金表面着色技术，其颜色来自于由表面氧化层厚度决定的可见光干涉。由于该氧化层的厚度在产品的使用过程中不会改变，因此，该技术实现的产品颜色在使用过程中是固定的。近期，中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心极端条件物理实验室的博士研究生王朋飞在导师、特聘研究员孙永昊和研究员白海洋的共同指导下，与来自物理所、中国科学院大学、钱学森空间技术实验室和杨伊万格利斯达浦金野大学的科研人员合作，发现了一种可以在自然条件下自发改变颜色的金属材料。这种金属材料的表面颜色几乎每周一变。该材料色泽均匀明亮、其表面在磨损后可自行修复重现颜色，且在紫外光下具有荧光效果。这种金属材料的可自发改变颜色特性来自该合金在室温条件下持续且不中断的自发氧化。这是一种由稀土元素铈作为主要组元的非晶合金。它由于具有铈的化学活性，因此在室温下具有高的氧化速率，由于非晶结构中均匀的缺陷分布，所以避免了如多晶合金中因局域缺陷位置快速氧化带来的锈斑，使得非晶合金的表面氧化层厚度均匀。研究人员通过在铈基非晶合金中掺杂钇，可加快该金属材料在自然条件下的变色，实现了对其变色速率的调节。中科院院士、物理所研究员汪卫华带领的非晶合金团队在稀土基非晶合金的研究中具有丰富的经验，主要研究成果曾多次发表在Phys. Rev. Lett.、Nat. Communs.等上，相关工作曾入选中国科学十大进展。可以自发改变颜色的金属材料的发现为稀土基非晶合金在功能材料的应用上添砖加瓦。该研究成果不仅说明了稀土基非晶合金在外观应用上的独特优势，也发现非晶合金可作为某些功能材料的前驱体，无论是在应用还是在基础研究上均具有潜力。 部分数据参考：中国有色网

你是否知道，光不仅能照明，还能够用来计算？记者近日获悉，成立于北京的国内首家光子人工智能芯片研发企业光子算数团队于近日完成自研光子AI计算芯片整晶圆流片。据悉，光子算数团队在2020年已于业内率先开展技术初步应用验证，推出了基于自研光学计算芯片的光电融合AI加速计算卡，可支持25路1080P视频同步智能处理，在应急管理部信息研究院、中国电子科技集团等单位开展测试应用，今年还将进行技术迭代提升性能，探索在更多应用领域落地。基于自研光学计算芯片的光电融合AI加速计算卡随着电子AI计算芯片逐渐逼近物理极限，在海量信息感知、传输与处理的要求下，光子计算成为突破瓶颈的重要颠覆性技术。“相比于电信号，光学信号具备无源特征，传输过程中即可完成计算，光学信号的物理变换与人工智能某些算法高度匹配，可直接实现复杂计算过程。相比于电子AI计算芯片我们的光学计算芯片具有大算力、低延时、低功耗的显著优势。”光子算数团队的运营负责人罗丽娜说。光子算数团队在芯片的研发过程中，推向市场测试应用之前，需要将芯片进行小规模试制。此时，这个团队面临了难题：“对芯片制造大厂来说，多项目晶圆流片（MPW）流片或者小规模的整晶圆流片都是不太愿意承接的服务，对于我们团队来说等待的时间成本和运营成本就更高了。”罗丽娜说。此时，北京丰富的科研服务资源派上了用场。首都科技条件平台中科院研发实验服务基地中的“实验室集成电路先导工艺研发中心”（简称“先导中心”），恰好能解决光子算数团队的问题。“先导中心”是国内首个8英寸硅光子器件研发平台和国内首个8英寸硅基MEMS传感器研发平台。在平台的帮助下，团队成功进行了硅光子芯片流片加工。芯片研发对人才、资金投入巨大，而北京市、中科院等院所也联合对此方面进行精准支持。今年3月，光子算数团队在先导中心进行的费用达百万元以上的“硅基光子人工智能芯片”流片加工项目，获得了创新券48万元的支持。“我们每年的研发投入达500万元以上，对创业企业来说，每一分钱都极其珍贵。创新券的支持，让我们能够把更多的资金花在研发上。”罗丽娜说。今年全年，成立3年半的光子算数团队有望实现800万至千万元的营业额。在北京，像光子算数这样，在研发、产业化过程中遇到各种难题的前沿技术企业不在少数。北京市适时出台的首都科技创新券政策解决了北京市小微企业在创新创业过程中遇到的资金和科技需求问题。据悉，首都条件平台中国科学院研发实验服务基地（简称“中科院基地”）作为中科院科技创新发展中心与北京市科委、中关村管委会共建的研发服务平台，聚集了中科院京区优质的科技资源。今年以来，中科院基地新增115台套设备对外开放服务。基地依托中科院京区研究机构科技条件资源，为科研院所、高校，特别是光子算数这样的大中小型企业等国家创新单元提供研发、测试、检测、科技咨询服务，推进科技项目产业化实施。截至目前，中科院基地已经整合了中科院京区24家研究所，112家国家及地方重点实验室，2792台套价值46亿元的科研仪器设备对外开放服务，仪器设备涉及电子信息、能源环保、生物医药、装备制造和新材料领域，为北京小微企业创新提供有力支撑。中科院基地于2014年纳入“创新券”接收机构，目前已累计服务企业125家，促进所企签署创新劵项目154项，使用创新券额度1374万元，合同总金额达2097万元。文章来源：北京日报客户端

紫金矿业集团股份有限公司是一家以金铜等金属矿产资源勘查和开发及工程技术应用研究为主的大型跨国矿业集团。公司先后在香港H股（股票代码2899）和上海A股（股票代码601899）整体上市公司位居2021年《福布斯》全球上市公司2000强第398位，以及其中上榜的全球黄金企业第3位、全球有色金属企业第7位，位居2020年《财富》“中国500强”第77位。公司矿产金、铜、锌、银产量位居国内前三甲，在全国14个省（区）和海外12个国家拥有重要矿业投资项目，包括国内的福建紫金山金铜矿、黑龙江多宝山铜矿、西藏驱龙铜矿等一批重点矿山，海外的哥伦比亚武里蒂卡金矿、刚果（金）卡莫阿铜矿、塞尔维亚佩吉铜金矿、紫金波尔铜矿等一批具有国际影响力的矿山。7月9日，紫金矿业召开董事会战略与可持续发展（ESG）委员会会议，就“碳达峰、碳中和”下如何贯彻落实集团战略目标进行了专题研究，提出在资源开发的同时，要加大新能源、新材料的研究和投入，为公司可持续发展寻找新的增长点。紫金矿业《五年（2+3）规划和2030年发展目标纲要》确立了“优先提升金、铜等战略性矿产资源，兼顾锌、银、铁等高增长矿种和新材料、新能源矿种潜力，适度延伸产业投资，非矿类投资项目应与矿产主业有重大协同效应”。该会议认为，公司过去长期专注矿业勘探与开发，在产业链上游已形成较强的行业竞争力和影响力，向新能源新材料发展延伸，符合公司既定的发展战略，应依托业已形成的矿业开发优势，进一步拓展与新能源、新材料相关战略性矿种，扩大公司发展空间，培厚业绩增长点。本次会议提出，在新能源方向上，公司应重点做好新能源与矿山及周边资源统筹利用，在做好生态植被恢复规划的同时，综合利用盘活建筑屋顶、闭库尾矿库、排土场、堆场等相关资源，建设集中式风光荷储一体化的分布式清洁能源系统，以降低矿山、冶炼企业能耗和碳排放量。在新材料方面，要结合业已形成的键合金丝、超薄铜板带加工等技术优势，开展对金铜以及稀有金属材料的半导体应用研究；针对战略性新材料相关金属等材料，开展具有能量储存和转换功能的功能材料或结构功能一体化材料的研究。该会议同意设立紫金矿业新能源新材料研究院，加强技术研发、引进和合作，引进和培育领军人才、紧缺人才，为新业务发展保驾护航。

中关村丰台园是丰台“两区”建设三大重点区域之一。为助力“两区”建设，丰台园持续发力提升开放创新水平，做强做大科技产业集群、激发科技开放创新活力、提升科技创新能级，构建“多业态、全链条”创新创业生态。出台“新开放五条”国际化政策为落实“两区”建设，2021年丰台园推出了“新开放五条”（《中关村丰台园进一步扩大开放、激发创新活力的措施（实行）》）。“新开放五条”着重优化“类海外”发展环境，加快国际高端资源集聚，优化多极引领、多元支撑的服务业扩大开放布局。通过实施“新开放五条”，丰台园积极拓展科技创新开放空间、探索“产业+园区+平台”协同开放的新模式。“新开放五条”助推园区企业“引进来、走出去”，从吸引跨国公司总部、研发中心、国际交流、创新服务、国际人才、营商环境提升等方面全面推进园区扩大开放，激发创新活力。“新开放五条”更有针对性地推动全球创新资源向园区聚集，与丰台区“丰九条”、丰台园“创新十二条”形成由点到面的完善政策体系。积极引进主导产业外资研发机构丰台园以政策清单、空间资源清单、企业清单“三单管理”为抓手，重点完善与拓展项目储备，聚焦主导优势产业，积极吸引具有首创性、突破性、影响力的项目落地。截至2021年5月底，新引进注册资金500万以上企业315家，其中高新技术企业占比75%。外资企业9家，包含主导产业轨道交通、航空航天领域企业，如毕马（北京）轨道交通研究院有限公司与北京瞻望环亚航空科技有限公司等。其中，毕马（北京）轨道交通研究院有限公司在丰台区建设国家服务业扩大开放综合示范区宣传推介会暨项目签约仪式上与丰台园管委会正式签约入驻。该公司由德国CargoBeamer AG（德国毕马股份公司）、欧拓普国际投资顾问（北京）有限公司合资成立，是进入北京的第一家规模级“公铁联运”国际机构。作为全国领先的轨道交通产业聚集区，丰台园聚集了以中国中铁、中国通号、中铁高新和交控科技等为代表的轨道交通企业150余家。毕马轨道研究院将为丰台园在国际技术咨询、技术产业化、轨道装备进出口、国际轨道交通交流论坛等方面提供支持和服务。构建“多业态、全链条”创新创业生态为提升科技创新能级，北京交通大学和丰台区政府签署合作协议，在丰台园共同建设“轨道交通创新基地”。基地以“智慧高铁系统前沿科学中心”为核心，以轨道交通领域的国家和省部级创新平台为支撑，对标行业“卡脖子”技术。作为推动“两区”建设战略举措之一，基地建设将在提升丰台园科技创新能级，增强内生动力，助力构建“多业态、全链条”创新创业生态方面发挥积极作用。基地建设也标志着“政产学研用”协同的轨道交通创新链条在丰台园取得实质性突破。中国通号全球仿真规模最大的列车运行控制系统综合实验室。另外，围绕“两区”建设，丰台园举办多场活动，宣传园区营商环境。丰台园举办了“创新引领，智享未来”2021中关村轨道交通国际创新创业大赛，聚焦轨道交通产业的新技术、新产品、新工艺和融合5G、人工智能、区块链等前沿技术的应用示范项目。举办2021中关村论坛系列活动——“从数字经济到数智时代”中欧数字经济高峰论坛，聚焦主导产业与数字经济，赋能传统产业发展，助力丰台园打造数字经济新引擎。未来，丰台园将以轨道交通、航空航天两大主导产业集群为支撑，继续推动全产业链创新发展。构建“多业态、全链条”创新创业生态，发挥科技产业基础和资源优势，吸引跨国公司设立区域性总部、外资研发中心，全面提升开放创新水平。丰台园相关负责人介绍，目前，丰台园已经成为中关村国家自主创新示范区的重要组成部分，丰台区核心的经济增长极，首都重要的产业功能区和高新技术创新基地。作为中关村最早的“一区三园”，丰台园已经形成轨道交通、航空航天为代表的两大主导产业集群，发展基础雄厚。2020年，被国务院纳入全国大众创业万众创新示范基地，人均、地均产出率位列中关村各园区前列。文章来源：北京丰台官方发布

6月1日来自蔚来的消息显示，该公司5月共交付整车6711台，同比增长95.3%。蔚来有关负责人告诉记者，因芯片带来的供应链波动及交付环节的调整，企业5月交付工作曾受短暂影响。蔚来新订单持续增长。根据最新的生产及交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，二季度交付量预期保持不变，为21000台到22000台。今后，长三角区域的新能源汽车产业链企业发展将拥有更多支撑。日前，长三角新能源汽车产业链联盟成立大会举行。其中，我省本次推荐加入联盟的首批成员单位包括以江淮汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、华菱汽车为代表的整车企业，以国轩高科、华霆动力、明天氢能、绿沃能源为代表的动力电池及回收企业，以巨一动力为代表的电驱动系统企业，以晟泰克为代表的汽车电子企业，以合肥工业大学为代表的高校单位。“长三角地区已发展成为国内最具发展活力的区域之一，新能源汽车又是长三角地区的优势产业之一。我们期望以长三角新能源汽车产业链联盟为新的起点，加强信息技术交流，联合推进核心零部件技术攻关，促进产业优势互补，共同推动长三角新能源汽车产业链创新发展。”省经信厅副厅长王灯明说。安徽是全国重要的汽车产业基地。2020年，全省汽车产量逆势增长重回百万行列，实现产量116.1万辆，同比增长23.8%。省委、省政府一直高度重视新能源汽车发展，近几年相继制定出台了一系列规划和支持政策，推动新能源汽车发展。目前，我省已形成以乘用车、客车、货车等产品为主导的新能源整车协同发展态势，拥有一批新能源汽车整车企业，同时关键核心零部件配套不断完善，在动力电池、电机及控制系统、充电设施建设运营等关键领域形成了一批具有核心技术的行业领先企业，整车-电池-电机-电控的产业体系不断健全，“关键零部件-整车-产业链-产业集群”发展格局初步形成，建立了合肥、芜湖两大产业集聚基地，产销量走在全国前列。“十三五”时期，我省新能源汽车累计实现产量49.5万辆，占全国比重9.8%，其中2020年产量10.5万辆，位居全国第4。“我省已将新能源汽车和智能网联汽车产业列为‘十四五’时期重点发展的十大新兴产业之一，并建立工作专班加以推进。”省经信厅汽车工业处处长马翠兵介绍，在汽车产业发展上，我省近年来与沪苏浙加强协同，积极融入长三角地区产业体系，签署《国家级长三角区域车联网先导区合作共建协议》，共建先导区。省内首条4.4公里智能网联汽车道路测试示范线于2020年9月在合肥建成并投入运行，颁发首批12家智能网联汽车开放道路测试牌照37张。“我们希望大家共同努力，搭建好、利用好‘长三角新能源汽车产业链联盟’这一产业学习和交流的平台，促进产业链相关企业协同创新发展，推动我国新能源汽车产业高质量发展。”江汽集团副总工程师、新能源乘车公司总经理夏顺礼介绍，江汽集团从2007年开始扎根新能源汽车领域，经过15年潜心研发，积累了九代技术、四代产品的iEV技术平台，已系统掌握了电池、电机、电控、系统集成四大核心技术。截至2020年底，江汽集团累计推广应用新能源车超17万辆，累计行驶里程超过40亿公里。省经信厅提出，下一步将认真贯彻落实国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》以及2021年度长三角地区主要领导座谈会精神，坚持“电动化、网联化、智能化”发展方向，编制出台《安徽省“十四五”汽车产业发展规划》和《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021-2023年）》，推动安徽汽车产业高质量发展。 部分数据参考来自安徽日报

2020年11月2日晚间，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。以下为《规划》解读： 一、《规划》核心要点1、总体思路以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。2、发展愿景到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。3、战略任务一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展；二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态；三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局；四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境；五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。4、保障措施一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。二、提高技术创新能力1、强化整车集成技术创新以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。2、提升产业基础能力以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。3、核心技术攻关1）电池技术突破开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；加快固态动力电池技术研发及产业化。2）智能网联技术以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。3）基础技术提升突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。4、新型产业生态1）支持生态主导型企业发展鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。2）加快车用操作系统开发应用坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。3）推动动力电池全价值链发展鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。4）提升智能制造水平推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。5）强化质量安全保障开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。5、产业融合1）与能源融合加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。2）与交通融合发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。3）与信息通信融合推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。4）标准对接与数据共享建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。6、基础设施建设1）加快充换电基础设施建设科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。2）推进新一代无线通信网络建设加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。3）有序推进氢燃料供给体系建设提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。4）建设智能基础设施服务平台统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。三、新《规划》主要变化1、调整新能源汽车新车销量占比到2025年，新能源汽车新车销量占比由《征求意见稿》提到的25%左右调整为20%左右，目标要求更加实际。2、删除征求意见稿中的“共享化”趋势此次《规划》明确指出，当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，“电动化、网联化、智能化”成为汽车产业的发展潮流和趋势。3、加强公共领域电动化的要求引导明确自2021年起，重点区域的公共领域电动化比例不低于80%，加快推城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车。4、加强动力电池回收利用和安全管理，提出加快推动动力电池回收利用立法。5、新增氢燃料电池汽车的安全要求发展愿景提出力争到2035年，燃料电池汽车实现商业化应用，同时提出氢燃料供给体系建设稳步推进。在研发方面，要突破计算和控制基础平台技术，以及氢燃料电池汽车应用支撑技术。6、提升安全保障，增加召回管理《规划》全面提高了新能源汽车安全监管力度，包括加强质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测，健全了维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理，鼓励行业组织加强技术交流，指导企业不断提升安全水平。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的正式发布，成为了新能源汽车产业未来一个时期的发展提供重要的指导，下一步，行业上下必将以《规划》发布为契机，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，突破关键核心技术，提升产业技术能力，构建新兴产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，持续为新能源汽车产业高质量发展注入新的动力。

人工智能等新兴技术的发展催生出了新的业态与商业模式，并且深刻地改变着人类的生产生活方式。7月8日，第四届世界人工智能大会（WAIC2021）在上海世博中心召开，来自全球的企业、机构通过线上线下相结合的方式共同探讨人工智能技术发展、产业赋能以及治理相关的命题。大会论坛上，基于AI的创新技术轮番登场，向与会者展示着其未来可期的无限可能。图为7月10日2021世界人工智能大会现场。视觉中国供图助力产业节能增效在“双碳”目标的驱动下，各行各业正纷纷探索节能减排与绿色发展的双赢路径，人工智能和5G等创新技术有望助力各行各业进一步发掘减排潜力，提高整体效率，化挑战为机遇。WAIC2021上，施耐德电气展示了以人工智能为代表的创新技术在工业和能源管理领域的最新研究成果和应用示范，并与参会嘉宾深入探讨智能化技术对企业减碳增效、实现“双碳”目标的推动力。作为数字化转型方案提供商，施耐德电气不断推动人工智能、5G、工业物联网等领先技术的应用落地，助力行业实现高效与可持续。通过高效采集和处理海量数据，人工智能技术可以深入挖掘大数据价值，识别减排节点和节能潜力，并提高生产运营效率。施耐德电气的人工智能服务基于开放式三层架构，覆盖了增强现实、工业过程优化、计算机视觉、知识图谱、自然语言处理、语音处理等AI新兴技术领域，打造多维度的创新工业自动化和能源管理领域AI产品，以多元的产品形态和交互方式赋能各行各业。除了提供架构平台，施耐德电气已通过多个领先解决方案促使人工智能技术在实际场景中落地，助力企业降本增效。航天领域大显身手大会现场，担任开幕式助理主持人的火星车数字人祝融号与百度CEO李彦宏的交流很是吸睛，他们为观众展示了航天工程师们给“小融”在火星拍的打卡照片，整个过程自然生动，表现力十足。据了解，火星车数字人祝融号“近似于人”的表现源于百度积累多年的数字人技术体系，通过百度智能云设计的轻量深度神经网络模型，以及国内首创的，基于高精度4D扫描的口型预测技术等先进技术创造而来。未来还将应用于知识科普、虚拟主持等多个场景，为人类生活带来便捷。而这次合作并非百度AI首次赋能航天领域，作为一家拥有强大互联网基础的领先AI公司，百度早已将自身的技术优势和创新能力注入中国航天科技的发展当中。2019年，百度云计算中心就落户西安航天基地，促进西部地区产业数字化升级。2020年中国航天日，百度与中国火星探测工程合作，启动“追踪火星计划”，在天问一号发射成功后，百度App也成为中国第一辆火星车全球独家征名平台。今年4月，中国火星探测工程联合百度发布的全球首个火星车数字人在“中国航天日”的主场活动中重磅亮相。随着人工智能、大数据、云计算等技术在航天领域的不断深入，在加强大众对于航天知识了解的同时，也带动着民族科技自信、国家竞争力的提高。人工智能赋能碳中和随着人工智能技术被越来越多地运用到物联网产业，人工智能在边缘计算领域的重要性也将越来越大。智能边缘正在快速崛起，并将成为智能创新的下一波浪潮。传统产业的数字化转型目的是为了的节能增效，不论是通用还是专用计算架构的智能边缘计算，都是以最具性价比的优势，为传统企业智能化、数字化转型提供助力，而这就需要芯片企业为此提供足够的技术储备。英特尔公司物联网事业部中国区首席技术官张宇博士在大会上表示，AI、5G、智能边缘等转折性技术驱动数字化技术的进步，加速城市的数字化转型，并通过不断打造突破性的服务器产品性能和效率，为地球环境的可持续发展做出积极贡献。“英特尔致力于通过自身在云计算、人工智能、大数据、智能边缘等领域的全面能力，充分释放英特尔软硬件解决方案在边缘人工智能方面的优势与专长，从而加速推动城市实现数字化转型，早日实现‘碳中和’的宏伟目标。”当前，人工智能已经成为建设科技强国道路上的重要助力。在国际竞争之中，利用AI抢占科技制高点的趋势也已然明显，而随着技术的快速发展，相信大量的AI企业还会持续把探索AI视为星辰大海的征途，将AI技术与物理世界不同的人群和场景相结合，加速推动国家智能经济发展驶向快车道。文章来源：科技日报

7月9日，航空产业园区基础设施投融资及产业招商推介会在滨海-中关村科技园举行。记者从会上获悉，中鹰北斗航空经济区总部基地项目正式启动，该总部业务范围为投资全国各地区航空产业园区基础设施建设及产业运营，同时将筹建天津航空产业基金会。 据了解，该总部基地由中鹰北斗（天津）航空产业发展有限公司和香港全球峰集团合资成立，入驻红其科创总部基地。香港全球峰集团董事局主席、中国国际应急产业基金会会长王井宽表示，目前中国正大力发展通用航空产业，发展空间巨大。天津和滨海新区地处京津冀地区，也是国家通航产业的摇篮基地，中国民航大学便坐落于天津，在发展通用航空产业方面有着得天独厚的优势。全球峰联合中鹰北斗成立航空经济区总部基地，希望借助双方优势，统筹全国资源，搭建骨干通用机场网络、低空航线网络和飞行服务网络，构建应急救援、交通疏解、警用巡察、医疗救护、突发任务等公共服务体系，健全航空专业人才培养体系，建成全国通用航空产业发展平台，完善通用航空产业链。在技术创新上，将引进布局无人驾驶航空物流运输、无人航空运行管理系统研发、航空器自动感知避让技术、城市立体交通系统等新兴科技项目，引领全国通用航空产业实现跨越式发展，着力打造通航发展新样板，为实现“飞天梦”贡献力量。另据中鹰北斗董事长吕景光介绍，中鹰北斗将联合中国国际应急产业基金会筹建天津航空产业基金会，围绕航空产业，重点布局拥有“硬科技”创新能力的成长期项目，兼顾成熟期基础设施建设项目，促进航空产业飞跃式发展。其中将特别推进航空应急产业体系发展，为加快提升新时期各类灾害事故防范救援能力作出贡献。 全球峰集团是一家航空港口、影视等多领域发展的集团公司，集团下属星宇航空公司于2009年创立于以色列，总部位于香港。公司研发的无人机项目拥有全球领先的光电感应系统和卫星数控系统，可广泛应用于航拍、农业、消防救援等领域。 中鹰北斗（天津）航空产业发展有限公司于2019年9月4日成立，主要从事航空产业园区招商和运营。 文章来源：滨海新区融媒体中心

7月8日至10日，2021世界人工智能大会在上海召开。《经济参考报》记者实地探访发现，我国人工智能发展迅猛，且正在加速赋能各行各业转型升级，应用场景越发广泛。机构表示，人工智能平台快速发展，促使企业积极布局寻求应用落地，语音、视觉等领域有望迎来大规模商用。预计AI核心技术环节的话语权将进一步向头部厂商集中。 “我国人工智能发明专利授权总量全球排名第一。”大会开幕式上，工业和信息化部部长肖亚庆表示。他指出，我国人工智能产业发展取得显著成效。图像识别、语音识别等技术创新应用进入了世界先进行列，核心产业规模持续增长，已经形成覆盖基础层、技术层和应用层的完整产业链和应用生态。 机构分析，中国“AI+”进程的持续发展，将带动AI在我国的数字经济时代扮演愈发重要的角色。据艾瑞咨询数据，2020年中国人工智能产业带动了约6000亿元的其他产业增量；至2025年，相关产业规模将达1.6万亿元。 人工智能的发展走到今天，恰恰处在一个关键的时间点上。”华为轮值董事长胡厚崑在大会上表示，人工智能已从有形化为无形，像春雨润物细无声一样改变各行各业。他透露，经过几年来的研发创新，华为已初步构建了一个完整的人工智能产业生态。据了解，今年华为将在全国建设超20个AI计算中心。 AI还在不断拓展人类的生存空间和自由度。”百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，人工智能会影响未来40年人类发展的进程。今年百度在会上展出了百度飞桨平台、昆仑芯片、AI写诗等诸多产品。李彦宏透露，百度最新的智能汽车正在加速研发中，预计两三年内可以推出。未来两到三年计划将共享无人车的服务推广到全国30个城市。 腾讯公司董事会主席、首席执行官马化腾在会上表示，腾讯将和国家天文台联合启动“探星计划”，将AI技术用于探索宇宙。此外，腾讯云还发布了TI ONE、TI Matrix、TI DataTruth三大AI底层平台。美团则计划将无人机与生活场景结合，探索建立建设低空物流网络，并在此次大会上首次展出了低空配送无人机。 不少人工智能龙头企业也在会上展示了未来发力方向。科大讯飞展出了其在教育、城市等多领域的新产品及行业应用；商汤科技首次对外展示了其SenseAuto自动驾驶AR小巴；而寒武纪则正在自动驾驶车路协同方面进行芯片研发设计，提升单车智能，提高自动驾驶导航精准度。 中金公司分析，人工智能从硬件、到技术、到场景，三个环节的联系日益紧密，“硬件—框架算法—训练平台—应用服务”各环节有能力的科技企业都开始了向上下游延伸的进程，以期实现全产业链布局。 行业集中度也将不断提升。中金公司认为，整体看，头部厂商将继续在底层技术面拓宽其能力触手，实现“平台化”发展。预计底层技术领域的头部AI企业将以“内生+外延”的方式巩固其竞争优势，AI核心技术环节的话语权将进一步向头部厂商集中。与此同时，AI平台愈发丰富，细分赛道有足够积淀的中小企业或更快更好地迭代创新，人工智能应用领域有望迎来百花齐放局面。 文章来源：经济参考报